在家里和在路上计算电动汽车充电的成本可能是很复杂的。为了 五分之四的新车买家可以在家收费 通常在一夜之间,每英里的成本实际上总是比类似车辆的汽油成本要低。对于公寓居民来说,这是很困难的,他们可能会向在共享停车区经营充电站的公司支付各种费率。对于直流快速充电,一个司机可能会想在比电动车的行驶范围更长的道路上使用,价格有所不同,但通常与汽油价格大致一致。

由于这些因素,全额收费的价格可能有很大差异。对于特斯拉Y型电动汽车(目前最畅销的电动汽车)来说,它的售价可能只有9美元,也可能高达40美元,这取决于你是在家收费,还是更昂贵的三级快速充电。

从最好的和最坏的情况来看,我们挑选了3款电动车,范围广泛:从小型到大型,从相对高效到大型和耗电。我们研究了最高和最低的家庭收费率,各州的收费率相差近四倍。最后,我们计算了一次公路旅行的直流快速充电成本。

计算实际成本--这很复杂

这里有一个问题需要思考:你知道在家里买一千瓦时的电要花多少钱吗?很少有人不做一些研究就能回答这个问题。(包括 美国平均水平现在的成本是每千瓦小时16美分 1千瓦时大多数电动汽车能行驶两到三英里。)电动汽车司机通常可以从他们的电力公司降低收费中获益,这鼓励了在需求最低的时候充电,比如从晚上11点开始。上午6时

至于直流高速公路旅行收费,定价是复杂的。它在网络之间有所不同,在夜间可能较低,而且可能需要或不需要每一个收费连接的会议费。大多数网络也有会员计划,每月收费,但每小时收费较低。

从100英里的成本开始

为了便于计算,让我们直接比较类似的汽油车辆,我们研究了每辆电动车行驶100英里的成本。对于家用充电,我们使用EPA等级的范围,确定使用混合的地方和公路使用。对于直流快速充电,我们假设这些都是高速公路里程,并使用我们自己的高速公路范围测试。

总的来说,100英里内的家庭收费总是比在类似车辆上购买汽油要便宜得多--仅为价格的四分之一。另一方面,用于公路旅行的直流快速充电通常比汽油贵。但在汽油价格昂贵的地方,效率极低的车辆仍可能在高速公路充电方面稍占优势。

如今,大多数电动汽车都是在家里或者在工作中充电,所以加权平均值给电动汽车提供了一个决定性的优势--尽管这可能不适用于没有能力安装自己充电设备的公寓居民。

(注:我们在所有的计算中增加了5%的补给能量,以计算 收费损失 .)

 

最佳案例:2023年雪佛兰博尔特

成本

在路易斯安那州,对于一辆螺栓电动车来说,100英里的家庭收费是2.81美元,100英里的EVgo快速充电是11.82美元;一辆33mm的小型越野车100英里的费用大约是10美元。

 

当然,这是 2024年没有 ,但是 雪佛兰螺栓电动汽车 它在运行过程中发现了超过10万个买家--这是一辆比老年人更现代化的车。 尼桑叶 与之竞争。它也是唯一一个起价低于3万美元的。

这是我们最乐观的例子,看看在一个电力价格非常低的州里,电动汽车充电的效率相对较高。我们挑选的路易斯安那,比犹他州低一点点,都是0.11美元/千瓦时。

在家

以螺栓为例,100英里是其259英里的EPA等级范围的38.6%。该比例为25.5千瓦小时。在路易斯安那州,这25.5千瓦时的成本是2.81美元的电费,以便在家中充电行驶100英里。相比之下,路易斯安那州一辆33mm的汽油车需要三加仑的汽油。 每加仑3.36美元的价格 .这大约是10美元,这意味着一辆相当有效的可比汽油车100英里的价格几乎是那辆螺栓电动车100英里的四倍。

在路上

在我们的现实世界高速公路75英里的范围测试中,螺栓跑了220英里,这就是我们将要使用的数字。(在 在加州死亡谷进行的非正统的靶场测试 在现实世界中,我们可以超过美国环保署估计的259英里练习范围。)

做同样的计算,我们需要30.1千瓦小时来覆盖100英里。通用汽车与网络EVgo合作,收取1美元的会议费,外加0.36美元/千瓦小时的薪酬。这一用电量将花费司机11.82美元--比汽油高出近20%。

结论

家庭收费要便宜得多,高速公路每英里的旅行成本更高。

 

2023特斯拉型Y远程

成本

在美国的特斯拉Y型。平均成本,100英里的家庭充电是3.82美元,100英里的充电快速充电是10美元到19美元;100英里的28mm紧凑型越野车成本大约13.70美元。

 

我们选择Y型是因为它目前是北美最畅销的电动车。在美国大约一半的电动车在公路上行驶。特斯拉斯,公司的紧凑型越野车击中了轻型卡车多功能部门的甜蜜之地,已经有很多家庭转向了。

这是我们的普通案例,看看美国最流行的电动汽车是什么。美国平均的充电成本。电费0.16美元/千瓦时虽然电动汽车的倡导者和我们的里程测试表明特斯拉的里程估计是乐观的,但环保署对Y型长途公路的混合使用量的评级是330英里。

 

在家

坚持我们的方法论,这是75千瓦小时电池的30.3%,也就是23.9千瓦小时。按0.16美元的家庭用电率计算,是3.82美元。比如说,把它与28mm的紧凑型跨界车相比,在美国平均行驶100英里。油价3.80美元。它需要3.6加仑,价值13.70美元。再次,EV在主场比赛中以4比1获胜。

在路上

公路旅行是另一回事。… 特斯拉Y型 我们测试的远程模型 我们的公路测试路线 只开了220英里。所以我们需要35.8千瓦时才能行驶100英里。特斯拉充电器网络有可变的充电成本,从每千瓦小时25美元到0.50美元,这取决于发电站能提供多少电力,白天的时间(晚上更便宜),以及你的位置(加州通常更贵)。

在最好的充电情况下,Y型充电器行驶100英里要花费9.95美元;在最坏的情况下,要花费两倍。它们分别比你要使用的汽油低和高,所以。..得看情况了。

结论

房屋收费要便宜得多,而公路交通则要视情况而定。

 

2024GMC悍马电动皮卡

成本

在夏威夷,一辆GMC悍马电动车100英里的家庭收费是27.48美元,100英里的高速公路收费是37.11美元或更多;一辆悍马汽油车100英里每加仑10英里将花费47.90美元。

 

电动悍马已经完成了它的使命:制造电动汽车。它的越野能力,四轮方向盘,和令人眩晕的加速度( 在3.3秒内达到60英里每小时 使它成为世界的顶峰。..一些东西。它巨大的电池组不仅需要提供这种加速度,而且还需要克服一个小型市政大厦大小的汽车的空气动力阻力。

这是我们最悲观的例子:一个巨大的,效率低下的电动汽车充电在一个国家最高的用电率。夏威夷的价格是0.42美元/千瓦时--因为那里只有三分之一的电力来自该州丰富的太阳风。另外三分之二来自于燃烧化石燃料。(夏威夷的汽油也很贵, 平均每加仑5美元 最近--虽然没有加州的5.35美元那么高。这款悍马电动车拥有真正大规模的电池组,总容量为205.0千瓦小时。

在家

覆盖100英里将消耗30.4%的电池容量,即65.4千瓦小时。在夏威夷,你得花27.48美元。但一辆像悍马形状的4.5吨卡车能跑多少油?让我们慷慨点,说10加仑。(其汽油前身 悍马H1,7-9加仑 相对来说是3.75吨。按夏威夷的油价计算,这将是47.90美元--接近家庭收费的两倍。

在路上

悍马电动在我们75英里的高速公路环路上留下了290英里的印象,比预期的要好得多。要覆盖100英里的高速公路,将需要约34%的205-千瓦电池,或74.2千瓦小时。

夏威夷确实有一些 直流快速充电站 (尽管全州的高速公路时速限制也是60英里)。费率从每千瓦小时0.49美元到0.66美元不等,取决于白天的时间和地点。为了让数学变得简单,我们把它叫做50美分/千瓦时--100英里的高速公路将花费37.11美元。是的,这意味着 一辆悍马电动车100多美元 .

在汽油方面,即使使用同样的10mm的燃油效率,100英里的高速公路也要花费47.90美元。在这种情况下,即使是昂贵的直流快速充电,在一个汽油极其昂贵的州里,在一个效率极低的汽车上也要便宜一点。

结论

悍马电动车是电动车中的一个异常现象,尽管通用的全尺寸电动车和越野车使用同样的基础--因此它可能是在大型,重型电动车与巨型电池的极端。另一方面,夏威夷也是一个异常现象,它的汽油价格非常昂贵。我们没料到直流快速充电会比悍马的汽油当量便宜,但确实如此。