在《Car and Driver》 1967 年 4 月号中，我们在封面、正面和中间展示了原版 Meyers Manx 。我们的道路测试宣称它“适合所有人”。我们说，他们唯一一致认为，迈耶斯·曼克斯“比他们驾驶过的任何其他车——无论是公路上还是公路上——都更自由、更跳跃、更跳跃、更无拘无束的乐趣。”

55 年后，这款备受喜爱的沙丘越野车渴望实现这一切，甚至更多，因为它在 2023 年进行了重新设计。周一晚上发布的 Manx 2.0 Electric 带来了原版的所有冒险、越野乐趣，仅由电池供电。

Manx 2.0 的设计紧随原版的脚步，具有粗犷而华丽的轮廓，但最新的版本比其前身更加精致，这要归功于封闭式后部来冷却电动机。后面没有挂着风冷的大众甲壳虫发动机。

尽管如此，Manx 2.0 仍然忠于原版的硬壳式底盘传统，使其重量轻（据称最重的 2.0 重达 1650 磅），并且在崎岖地形上坚固耐用。它还具有独立后悬架和再生制动功能，应承担大部分制动负载。

在车内，Manx 2.0 将有两种电池可供选择：20.0 kWh 电池，据称续航里程为 150 英里；40.0 kWh 电池，续航里程为 300 英里。鉴于雪佛兰 Bolt 电动汽车需要 66.0 kWh 电池才能达到 259 英里的 EPA 续航里程，这些说法都是非常雄心勃勃的。这也相当于 Manx 的效率约为 225 MPGe，比当今市场上最高效的电动汽车（132 MPGe 后驱特斯拉 Model 3）高出近 100 MPGe。当然，Manx 更轻，但它也磨损的轮胎和它的空气动力学性能肯定会受到开放式机舱的阻碍。虽然该公司尚未发布较小电池的功率规格，但较大的选项通过两个电机向后轮发送 202 马力和高达 240 磅英尺的扭矩，这将使您在估计 4.5 英里的时间内达到 60 英里/小时。秒。

第一批总共只有 50 辆越野车，作为测试计划的一部分将于 2023 年发货，但一旦 Manx 2.0 接触到更广泛的受众，它将配备空调和暖气等一系列选项，以及智能Meyers Manx 首席执行官弗里曼·托马斯 (Freeman Thomas) 表示。

托马斯是新甲壳虫以及原奥迪 TT概念车的设计师，在风险投资家和马恩岛爱好者 Phillip Sarofim 收购该品牌后，于 2020 年加入迈耶斯马恩岛担任首席执行官。布鲁斯·迈耶斯 (Bruce Meyers) 于 2021 年去世，享年 94 岁，不久前，萨罗菲姆 (Sarofim) 从布鲁斯·迈耶斯 (Bruce Meyers) 和温妮·迈耶斯 (Winnie Meyers) 手中收购了 Meyers Manx，据弗里曼称，现在这对二人组希望“将他的遗产传承到未来”。

这是一个强大的遗产。布鲁斯·迈耶斯 (Bruce Meyers) 于 1964 年决定在加利福尼亚州纽波特海滩的车库里用甲壳虫车打造一辆沙丘车，尽管他对建造帆船和冲浪板更加熟悉，但他几乎单枪匹马地掀起了沙丘车热潮。它打破了从墨西哥提华纳到拉巴斯穿越岩石沙漠地形的计时记录。1967 年，当这条路线被组织成首届巴哈 1000 赛（即墨西哥 1000 赛）时，迈耶斯·曼克斯队夺得冠军。

然而，电动马恩岛也有一段历史。Bruce Meyers 于 2000 年重振了 Meyers Manx 品牌，并于 2014 年与拉斯维加斯电池公司 Rev-TEC 合作，打造了一款名为 Manx V 的电动概念车。V 拥有 86.3 马力，最高时速为 64 英里/小时。大众汽车也加入了这一乐趣，推出了 2019 年概念车，其灵感源自最初的 Manx 车，名为ID Buggy。

当然，自从我们多年前将 Meyers Manx 放在封面上以来，它已经经历了相当长的旅程。然而，随着 Manx 2.0 的面世，我们可以清楚地看到，无论汽车行业走向何方，似乎没有什么比 Manx 更能让车迷着迷了。