虽已入秋，但气温依然不减，在这个高温季节里，也是你检查爱车冷却液的最佳时候，冷却液的多少就变得尤为关键，及时关注冷却液的变化才能更好控制发动机工作温度。当然也可以关注防冻液，做到未雨绸缪，很多人以为冷却液又称防冻液，这两种液体从名字上看就可以知道它有两种功冷却和防冻，有相同作用，也有不同的。

如何检查冷却液液位以及如何加注

由于汽车冷却系统中，回路也是完全封闭和密封的，一般情况下，很少会发生泄漏，但在持续高温等极端天气下，也会出现下降。在高温季节中发动机和空调系统都会以较大的负荷在工作，容易造成冷却液缺失，同样，新能源车也是需要关注的冷却液的变化的，因为在充放电产生大量热量,也需要冷却液降温;此外电机、电机控制器、DC/DC工作产生热量,也需要冷却液进行冷却。

如何检查冷却液是否处于正确液位，其实非常简单【以燃油车为例】：

打开引擎盖，找到水箱：这种液体被容纳在所谓的膨胀（或填充）容器中，该容器通常是一个透明的塑料罐，通常带有黑色或蓝色的盖子。具体每一台车都可以汽车保养手册中找到它的位置。在这里特别要注意不要将其与挡风玻璃清洗液混淆。

车辆状态平而冷：要检查冷却液位，汽车必须处于平坦区域并且发动机完全冷却，否则测量结果将不准确。尤其是后者，因为当发动机没有完全冷却时，水箱或者冷却液容器液体的液位会膨胀上升，检查时就容易引起危险。

介于最大值和最小值之间：观察冷却液储液罐有两个标记：一为最小值，一为最大值。如果介于这两者之间，就属于正确。

如何添加：如果低于最小值就必须及时添加，添加状态必须保证在冷车状态完成，即使这样，打开水箱盖时最好用抹布垫着开启，一般情况水箱中已经有冷却剂，如果需要补充水箱中的水，必须添加蒸馏水或纯净水，不能使用自来水，最好使用漏斗一类工具添加。

同时在你自驾出行前也需要进行必要的检查，最近很多德系车高原自驾时，就出现很多开锅情况，之前很多人认为在空气稀薄的高原地区，涡轮增压的表现会好于自然吸气的，但是这次德系车大规模开锅却叫人大跌眼镜。

这是因为德系车大部分采用涡轮增压发动机，长时间在高原地区行驶,发动机进气环境恶劣，空气含氧量、空气压力都会影响发动机工作，同时在排放标准下，由于一些新车增加颗粒捕捉器的关系，排气阻力也会增加，这种现象对于高原上本来就进气不足的发动机来说无异于雪上加霜。

这是由于车家用车小排量涡轮车一般是为以兼顾油耗，在使用小型废气涡轮时，会随着海拔的增高，进气流量减少、增压器的转速也会增高，这时候会造成发动机和涡轮温度也在持续增高，在外部海拔高度每增加1000m，大气压力下降约11.5％，空气密度减小约9％，在内部发动机温度每上升2.5度，发动机功率下降1%；同时海拔每上升300米，发动机功率下降1%。

随着海拔越高，压力越低，液体的沸点会随着气压的降低而降低。在这几项原因的叠加下，发动机冷却系统非常容易出现“沸腾锅”现象。持续的过热又会导致机油稀释，降低机油的润滑性能，加剧发动机内部零件的磨损，再加上涡轮的介入，燃油不完全燃烧更容易积炭形成，对活塞头，阀门和火花塞也会有很大影响。

如果要持续海拔4000米以上行驶、甚至在海拔5000米的自驾时候，建议1.5T或以下排量车型要量力而行，涡轮的存在可以帮助发动机增加进气量，但是是需要在燃油充分燃烧的时候，虽然有时候在高原，自然吸气发动机动力不如涡轮，但自然吸气发动机工作可靠性要比涡轮可靠。

当然，话题又要回到在极端情况下来看，在这次未经批准穿越罗布泊中，多人因缺水而遇难，如果当时他们对车辆有所了解，也许还是由一线生机的，在极端情况，水箱中的水是可以饮用的，冷却液或者防冻液也是可以的，防冻液的主要成分是：百分之五十的纯净水和百分之四十的甲醇加上百分之十的其他物质。防冻液一般分为：乙醇-水型、甘油-水型和乙二醇-水型三种，哪怕这些液体不直接饮用，割下车内内饰用来冷却身体也是保命的，冷却系统中的水是可以救命的 。