近日，中国汽车流通协会发布《2023年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》。

报告显示，完成半年度销量目标的经销商占比为24.9%，56.9%经销商完成了任务指标的80%以上。其中，豪华/进口品牌经销商目标完成情况较好，32.4%经销商完成年度销售目标，而合资品牌和自主品牌经销商目标完成率分别为21.3%和14.0%。

除了大部分经销商年度销售目标未能完成，大规模亏损也是上半年经销商的发展现状，整体经销商亏损面处于近年来的高位。

据协会调查显示，上半年仅有35.2%的经销商实现盈利，而亏损经销商比例达50.3%，盈亏平衡的经销商为14.5%。其中，豪华/进口品牌整体盈利情况较好，近半的经销商实现盈利，合资品牌及自主品牌的亏损经销商占比分别为51.3%及48.0%。

对此业界分析，2023年上半年的汽车市场仍处于恢复期，厂家过高的年度销量目标，导致汽车市场供需失衡。多重因素引发多起大规模大幅度的新车降价，使得消费者持币观望，抑制了消费需求的释放。

数据显示，2023年上半年国内狭义乘用车销量为952.4万辆，同比增长2.7%，其中新能源乘用车为308.6万辆，同比增长37.3%。可以看出，新能源汽车的增速远高于整体市场增速，可以说新能源汽车是中国车市目前主要增长动力。而新能源汽车的快速增长，也为合资品牌和豪华品牌的发展带来不小压力。

不过，汽车经销商对于今年的经营状况保持乐观判断。随着国家减税、地方政府补贴、厂家支持等众多促销费措施，对需求消费端实现较强的拉动作用，加速汽车市场恢复。而随着各方面促销费政策的落地实施，经销商的经营信心逐渐恢复，约三成的经销商在年中提升了全年度销售目标。

目前来看，汽车价格战又有卷土重来之势。据不完全统计，8月以来已有超10家汽车公司宣布对旗下部分车型降价，市场竞争进一步加剧。而随着全新新能源车型的不断涌入，市场竞争也将更加白热化。