过去几年有关阿斯顿·马丁的新闻常常让人感觉像是一部汽车肥皂剧。在过去的五年里，这家英国跑车制造商经历了一次反响不佳的首次公开募股，与两位首席执行官分道扬镳，并获得了越来越多的共同所有者。梅赛德斯-奔驰和中国巨头吉利都与加拿大亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔领导的财团一起收购了股份，劳伦斯·斯特罗尔现在也是阿斯顿执行主席。

但现在阿斯顿在展望电动未来时获得了另一个股权合作伙伴，与Lucid签署了一项协议，这家美国电动汽车制造商将为阿斯顿即将推出的全电动车型系列提供大部分技术。第一个承诺最早将于 2025 年进行。作为回报，Lucid Motors 将因其专业知识而获得 1.32 亿美元现金，并且还将获得阿斯顿·马丁 3.7% 的股份，价值另外 1 亿美元。还保证阿斯顿将购买至少2.25亿美元的动力总成零部件。

今天下午，斯特罗尔在公司盖登总部接受记者采访时表示，事实证明，接管阿斯顿是他职业生涯中最大的挑战。“其中有些我理解，有些我显然不明白，”他承认。这些问题包括处理过剩的库存——关闭生产近一年——然后筹集开发新车型所需的资金，其中包括与梅赛德斯的技术供应协议。

该协议包括阿斯顿已经在使用的 AMG 来源的 V-8 发动机和梅赛德斯电子架构，但也为更深层次的协议做出了规定，阿斯顿未来的电动汽车模型将基于梅赛德斯的专业知识。尽管斯特罗尔很快指出，梅赛德斯现有的纯燃烧和混合动力系统合作伙伴关系将继续下去，但新的 Lucid 协议实际上已经结束了这种前景。

大约 10 年前，阿斯顿首次尝试使用 RapidE 轿车制造电动汽车。尽管只建造了一个演示机，但其目的是进行有限的生产。随后，该公司计划创建一个新的电动汽车平台来支持拉共达品牌的车型，尽管在遇到第一次金融危机时这些平台被放弃了。但由于宾利、兰博基尼和劳斯莱斯等豪华竞争对手都在开发电动车型，Lucid 的专业知识似乎为阿斯顿提供了一条通往细分市场领先性能的潜在捷径。

电动阿斯顿不会缺乏动力。即将推出的三电机Lucid Air Sapphire 的功率将超过 1200 马力，但 Lucid 集团首席执行官 Peter Rawlinson 在阿斯顿新闻发布会上证实，这笔交易实际上是为了该公司的下一代电动机技术。阿斯顿首席技术官罗伯托·费德利表示，阿斯顿正在开发自己的可扩展电动汽车平台，该平台将采用与支持该公司燃烧模型的技术类似的粘合铝结构。但 Lucid 将提供双后置电机和紧凑型电池技术，该技术将允许创建低电池组以适应阿斯顿的时尚设计。

费德利告诉记者，阿斯顿正在努力开发自己的前置电机，电动汽车将使用即将推出的中置发动机插电式混合动力瓦尔哈拉超级跑车中使用的前置电机版本。他还表示，该公司正在与阿斯顿·马丁一级方程式车队合作开发一种主动减阻技术，该技术听起来像是 GMA T.50 的“流线模式”。四电机布局将允许两端扭矩矢量分配，峰值功率输出有望超过 1500 马力。

阿斯顿还计划推出多种电动车型。考虑到豪华车市场的动态，第一款可能是一款时尚的 SUV。除此之外，斯特罗尔确认该计划是制造不同尺寸的电动汽车，类似于该品牌的三款不同的前置发动机跑车。但是，这些不会是玛莎拉蒂 GranTurismo Folgore等内燃机车型的电动版本。难怪阿斯顿还计划通过在纽约开设第一家公司自营旗舰店来彻底改变其零售体验。他们需要足够的空间来展示完整的阵容。