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如果把轮胎比作鞋子,不同种类的轮胎都相当于什么鞋?

如果把轮胎比作鞋子,不同种类的轮胎都相当于什么鞋?

发表于 2022-11-02 11:26:29 责任编辑:刘慧

在讲今天的内容前,先问各位车友一个问题:大家是否会穿着雨鞋上班?又是否会穿着凉鞋去滑雪?

答案当然是否定的。在不同的场景需要穿不同的鞋,上班的时候,运动性、皮鞋都能胜任,但滑雪的话,那就只能穿滑雪靴。

这样一来,就比较好理解汽车轮胎的选择了——选轮胎就像选鞋子,要根据场景来。

公路胎

公路胎又叫HT胎,它就像我们的休闲鞋。

一般车型在出厂时配备的轮胎正是公路胎。它的胎面花纹十分细密,胎面排水槽纵横布置较多,而且胎壁较为柔软,这些都是如同我们选择休闲鞋一般,为的就是俩字,舒服。

在铺装路面上,它的舒适度和静音性都是非常出色的,同时又能保持一定的燃油经济性和操控性,如果你是在城市居多,那它一定是你的首选。

虽然他在铺装路面表现出色,但到了非铺装路面,它就像一个训练有素但没上过战场的年轻士兵,十分的娇贵,细密的胎纹既蹂不过碎石,还很容易卡进东西导致轮胎失去抓地力。一旦磕碰得狠了,爆胎也是再正常不过。

全地形轮胎

全地形轮胎简称AT轮胎,它就像我们的跑步鞋、篮球鞋。

全地形轮胎的设计比公路胎具有兼容性,相当于强化后的公路胎,也是越野爱好者使用最广的轮胎。

全地形轮胎的花纹设计得比较粗犷,胎牙的间距也比公路胎路大,这种设计的负面效果是公路性能下降,噪音有所增加,但是耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于公路胎,是越野和公路性能兼顾的轮胎。

但胎变宽了,油耗自然就上去了,同时也变得笨拙,不易操控。

就像我们在平时也会穿篮球鞋去压马路一个道理。对于那些平时把车当作交通工具,偶尔出去撒点野的需要兼顾的车主,AT胎是一个非常不错的选择。

同时AT轮胎之间的区别也很大,AT轮胎是越野胎中最复杂的,这种轮胎有侧重于沙地越野的,有侧重于公路行驶的,也有侧重于泥地行驶的。

这就好比跑步时我们会穿上跑鞋,打篮球时我们会穿篮球鞋,但这两款鞋都可以日常穿一个道理。

总之,触地橡胶越多,公路操控性越好;触地花纹越少,同时沟槽越深,越野性能越好。

泥地轮胎

泥地轮胎简称MT轮胎,它好比我们的登山靴或者雨靴,是专门为了特殊路段和泥地准备的。

与公路(HT)轮胎正相反,MT轮胎壁坚硬,胎牙夸张,胎牙之间的距离明显偏大,便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥。

另外在一些恶劣的地面上更容易增加附着力,如凸凹不平的岩石地面。在公路上行驶时MT轮胎的噪音很大,当车速低于10km/h的时候还会感觉到胎牙的震动。刹车和转向性能都与HT轮胎相差许多,下雨的铺装路面更容易失控。

它的花纹很大也很稀疏,在走碎石路段或者泥地的时候,它能有更好的抓地力,但这种轮胎平时在城市道路行驶的时候会有很大的胎噪,因为轮胎比较硬,乘坐舒适性也不够好,仅仅适合那些喜欢重度越野去探索发现使用。一般来说,绝大多数车友根本用不到。

雪地胎

雪地胎更像我们的滑雪靴。在积雪路面开车时最好使用雪地轮胎,它的胎面有更多细小纹路可增强抓地力。

与普通轮胎相比,雪地轮胎通过特殊的配方来增大与冰雪路面的摩擦力。它的优点在于提高了冰雪路面的通过性和安全性。

雪地轮胎胎面的材质更软,精心配制的二氧化硅混合物橡胶配方能与光滑冰面接触得更紧密,从而产生比四季轮胎更大的摩擦力,使得车辆在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。

当温度低于10℃时,雪地轮胎的表面变得更软,从而获得更好的抓地力。普通轮胎正好相反,越冷越硬。

雪地胎具有不对称的方向性胎面花纹,雪地胎的沟槽比较多,即轮胎表面沟槽所占比例,比例越高,排水性越好。雪地胎细小沟槽较多至少在1000个,普通胎大约有200个。

总而言之,选择什么轮胎还是要根据自己经常行驶的路况来决定。

就像出门穿鞋时,肯定要考虑今天去哪、做啥,要是打篮球赛的话,穿拖鞋可就只能闹笑话了。

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