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货车司机现状:亏欠老婆太多,陪伴孩子太少

货车司机现状:亏欠老婆太多,陪伴孩子太少

发表于 2023-10-11 16:16:04 责任编辑:刘慧

有这样一群人,他们以车为家,以路为伴,星夜兼程,使命必达。他们就是两千多万货车司机,撑起了物流业“半壁江山”。时代变了,货运行业也变了。那么,货车司机的现状如何?

货车司机是美好生活的奋斗者,是经济发展的建设者,是伟大变革的推动者。但是,多数卡车司机都觉得,现在开车就是为了以后不再开车,就是为了儿女不再开车。

为了赚钱,很多货车司机常年奔波在路上,忍受高强度、长时间的运输旅途,不仅热饭热屋很难得,生活不规律,晚上休息时还要提心吊胆,警惕“油耗子”偷油。

一组数据直观地说明了现状:货车司机的“大龄化”逐步加深,35岁以下的不足1/4,男性占比超过98%;货车司机文化水平偏低,大专及以上的不足5%;货车司机日均工作时长在12小时以上的接近40%,存在疲劳驾驶风险。

工作时间较长、劳动强度大、收益不稳定,导致货车司机多数患有胃病、颈椎病、高血压等职业病,而且一年到头没有多少时间陪老婆和孩子,亏欠老婆太多,陪伴孩子太少。

有人做过一个有意思的测算:如果人的一生按75年来计算,货车司机有35年在路上,14年睡在车上,在家的时间仅有3年。这样的数据可能过于“真实”,看起来是那么刺眼。或许,这就是现实。

最令人揪心的,还是油价和运价的“倒挂”,使收入面临不可预知的挑战。说一千道一万,货车司机最怕拉不到货、油价高,没钱赚的话,一家老小怎么办。

以前,很多货车司机有固定货源,长期合作基本不愁。近几年,70%以上的货车司机没有固定的货源,50%以上的货车司机以网络货运平台为生,看似能够多劳多得,实际上要花一定的时间才能接到单,运费早已被精心呵护过。

不得不说,能够精准快速地找到货,然后以相对合理运价完成运输,没有恶意杀价,是所有货车司机的心愿。运有所得、劳有所获,才能不断实现货车司机对美好生活的向往。只能说,要做的工作还有很多。

编后语

随着经济稳步恢复和消费逐步释放,物流需求有序回升,带动物流行业整体增长,希望货车司机的生活越来越好。同时,全社会都应该真诚关爱货车司机,真正让货车司机实现体面工作、幸福生活,现在开车以后更愿意开车。

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