大年初七，在调休来调休去的三天春节“大假”后，朋友圈开始晒出“开工大吉”四个字开启了7天的工作日，可是在城市的另一头，还有很多人要下周过完才离开老家。

因为这一走或许再回来的时候又该过年了。

春节是中国传统节日中家人团聚最重要的时间节点，也是总结一年收获的时间，这也让春节成了汽车行业的旺季之一，而在这个阶段，4S店的销售们最常听到的一句话就是“节前能不能提车？”

节前提车，开新车回家过年，是大部分人在年底买车的最大的动力，而开车回家更给了很多人衣锦还乡的感觉，所以不难发现，春节回老家总是能够看到各式各样挂着临牌的新车挤满了平时清净的老家街道。

长则一个半月短则七天，刚买的新车在老家亮相过后，又要再等一年才有机会在家乡的路上开窗与人闲聊。而后有人开着它来到几百上千公里外的城市继续工作拼搏，也有人为它穿上车衣后，期待着下一年的春节再见。

可是有很多人并没有考虑过这小十几万大几十万买的车，它用途到底有多大？

一

或许你和我一样也在春节听到了各式各样关于车的八卦：

房子几十年没有修葺却先买了台车，等儿子回城里上班后，老两口便很少上街，而电子厂上班的儿子，一个月也用不了一缸油。

叔叔买了新车，往返3000+公里后新车成了工地附近停车场的常客，除开每年回老家，三年的里程加起来不到1万公里。

几年前表弟爸妈就给他买了车，现在没了新鲜感，首付还想找爸妈，可大家都说这钱该花。

堂姐买了新车，回家当天才从交管所拿到新的驾驶证，可年三十的前一天债主还上了门，最后不欢而散。

或许当你正在纠结是否需要买一辆车时，就真的应该思考一下它对于你的作用有多大。

以我为例，基本不需要到公司打卡上班（全公司都一样），通勤完全可以避开早晚高峰，健身房步行十分钟抵达，其余时间对私家车的需求几乎为零，外出应酬要喝酒，最合理的方式就是打车，那么私家车对我的作用就显得很少。

正如之前某知名汽车博主回应为什么自己的豪车不上商业险是一个道理，因为他有很多车，每一辆车的出行率都不算高，而一辆豪车的商业险随便都是两万以上，如果每一辆车都上商业险，一年下来的会是一笔不菲的开支，而这笔钱完全可以支撑他在事故中的维修费用，所以这也是为什么很多有钱人的豪车不买商业险的原因，因为他们会权衡这笔费用是否值得。

这也就可以回到我们刚才的话题，作为一个普通人，你买车的用途到底是什么？你是否真的需要购入一辆私家车？它能为你带来多大的实际用途？

朋友说想买台25万左右的BBA，让给推荐一下，A4L是最符合条件的选择，但XEL也能满足他的所有需求，可实际上他的用途仅限于上下班和节假日陪老婆回200公里外的老家，并且他的工作性质也并不适合开BBA以及其他豪华品牌的产品上下班。

那么更适合他的或许是一辆电动车，例如特斯拉Model 3、比亚迪汉EV或者是深蓝SL03这样的产品，或许他会买台Model 3吧。

首先是价位刚好，在不加钱的情况下买到一台品牌力和BBA相差不大的产品，其次是后期费用要比油车低很多，并且在最常见的上下班通勤使用状态下电车的表现是要优于油车的，目前需要考虑的仅是充电是否方便的问题，最后是续航里程完全可以满足200公里的需求。

不过这是建立在他的经济基础完全可以支撑他全款购入一辆25万左右的车型，如果是需要贷款购入的话，那么按照他的用途来说就完全没有必要买这个价位的产品，我会建议他继续开他现在只买了4年的国产轿车。

二

不难发现，随着电动车的兴起，几乎各行各业都有人想来汽车产业分一杯羹，先有乐视后有恒大，不仅有造电视机的创维还有产手机的小米。

为什么是电动车来了后都想着入局？最直接的原因就是门槛降低，相较于油车，电车的零部件减少了非常多，供应链也更加完善，要知道去年刚宣布入局的小米，最近已经被曝光了实车图片。

简单来说就是只要你拿着钞票，电车的供应链完整到你可以只有一个外观内饰的设计部和组装工厂就行，其余零部件全部可以采购。现在的电车制造更趋近于手机产业，所有零件靠采购，有钱了再说研发的事。

此外，更重要的原因真的能够卖出去车，才是驱动各行各业纷纷入局的重要原因。就像问界一样，其实就是赛力斯，更早可以追溯到重庆金康，一个在乘用车市场毫无知名度的汽车制造厂，靠着华为的展台，成了2022年新电车品牌中的黑马你敢信吗？

当然，可观的利润更为重要，特斯拉国产后经过多轮降价，Model 3的售价已经从30多万降到了23万不到，官方给出的解释是因为零部件国产化率的提高从而成本降低，所以降价。但是回头来看，蔚来、理想这两家走高端路线的自主电动品牌的国产化零部件率是不是从一开始就比特斯拉更高呢？他们为什么还要卖30多万？

更可怕的是去年底同事家楼下还停了一辆临牌的恒驰5，如果真的是私人购买的话，只能祝他好运了。身边也不乏花20多万买零跑C01、小鹏P7的朋友，不是说这些车不好，但需要提醒的是，你买的这些车很可能在几年内连主机厂都找不到，又或者停产转型了，不信你问问理想ONE车主现在是个什么心情。

如果不出意外的话，未来电动车的价格会越来越低，就像20年前你需要近20万才能买到一台大众桑塔纳。

三

因为职业原因，我们总是担当朋友中“最懂车”的那个人。

有人咨询“XX这辆车怎么样？我想买一台找你推荐一下。”这时候他其实听不进去你推荐他买其他性价比更高更适合他的车，而是想听一句“这车很不错，买吧，我还能给你找点优惠。”

有人说“我想买台20万的车，你推荐一下。”这种问题是最难回答的，因为我连你要买台车来干嘛都不知道，到底是要用来拉货还是载人，是长期跑高速还是经常走山路，可当你问他用途的时候他也回答不上来具体是要干嘛。

有人问“如果我有1000万，我买台什么车？”那就太简单了，100万以上的车，没有一台不值得入手（个别智商税例外）。

或许我们也经常恰烂饭，但我们也有梦想，就是在力所能及的范围内让更多人知道，在合理范围内该入手一辆什么样的车，甚至于是不是真的有必要买台车，又或者你买这辆车落地多少钱才更合理。

这些都得建立在经济基础上，如果你月入三五千，存款三五万，爸妈不兜底，我会建议你不要着急，因为就如今国内一二线城市的公共交通网络发展情况来说，你可以完全不考虑打不到车、坐不上公交、挤不上地铁导致你去不了某个地方的问题。

下周元宵节后，老家的院子里又会有很多盖着车衣的新车，一线城市的摩托车、共享单车的使用率也将回到节前水平，也许在这一年之中的某个时间你会想“老子到底买这台车来干嘛？”