如果我们将时间的指针拨回到1年半或者两年前，然后随机找几个路人询问造车新势力中销量最多的是谁，恐怕大部分人都会在蔚小理之间选其一得出答案。但是如果将时间收窄，我们将其目光放到2022年，这一答案恐怕没什么悬念——哪吒汽车。

2022年的前11个月，哪吒汽车总交付量为14.43万台，而排名第二的理想汽车仅11万台，第三名的小鹏更是只有10万台。

借用汽车行业分析师田力所说：“可以看到的是，跨过了年销10万辆的门槛，造车新势力就迈过了‘生死大关’，基本上生存问题已得到解决。”

那么问题来了，为何曾经一骑绝尘的蔚小理逐渐落后，而哪吒、广汽埃安等品牌却开始崛起了呢？答案也很简单——天时、地利、人和、缺一不可。

天时：多条赛道 全面铺开

何谓天时？2022年的新能源汽车市场正处在变革期，作为国家对个人用户实行新能源补贴的最后一年，各家厂商都开始了刺刀见红的血战。与燃油车市场不同的是，新能源车市场不存在品牌竞争力这一概念，更多的是产品力的“白刃战”。

说到底，当你的产品力在同一级别当中脱颖而出，拥有更高的性价比，那么你的销量就会有所保证。

而相比起蔚来、理想这些更多的靠博眼球赚流量来买车的企业，面对这一时期，哪吒选择了走务实的道路。当蔚来，理想们好高骛远，咬死30万以上的市场互相撕扯之时，哪吒选择了从中端市场发力，也就是蔚来、理想们认为利润不够高的10~15万级别市场。

在这一市场中，哪吒推出了其目前的主销车型——哪吒U，这款车从2020年诞生以来已经经历了三次改款，从哪吒U到哪吒U Pro，再到现在的哪吒U-II。快速更新之下是产品力的急速迭代，而价格却始终保持在15万左右。

顶配仅15万98的哪吒U-II实现了超高的性价比，配备了包括高通骁龙8155高性能车规级芯片、征程3智能芯片、L2.5级别智能辅助驾驶等一系列20万元以上车型才会配备的功能。

对年轻人而言，选择哪吒U-II作为自己入门车，可谓恰如其分。这款车既解决了城市限行的问题，又解决了初入社会用车成本高的门槛，同时符合年轻人对高配置、大空间、高性能的多种需求。

而在更往下的10万级市场中，哪吒推出了哪吒V，用以抢占这一部分的市场，这款车的存在，更多的是为单纯通勤需求所准备的，它可以是女性出行的第一台代步车，也可以是大人出门接孩子买菜的座驾。

对此类人群，要求配置实用而简洁。而哪吒V则不然，它在简洁之上，达成了智能体验的越级。全系标配倒车影像和倒车雷达，10万元即可获得15项L2级智能辅助驾驶功能，哪吒V把需求做成了标配，把梦想照进了现实。

如果只是在中低端市场发力，那么当那些针对高端市场的品牌转过头来，对哪吒而言将是一次打击，因此从今年下半年开始，哪吒汽车推出了面对高端市场的哪吒S。

作为主打20-35万元的车型，哪吒S的特点难以尽述，运动轿跑风格、赛道级底盘调校、智舱智驾同级天花板等等。

哪吒S的出现从某种意义上来说，既是哪吒一次向上的突破，更多的是对其群众基础的一次拓展。毛爷爷曾经靠农村包围城市打下了一座江山，而哪吒从低端走向高端，步伐也同样坚实有力。除了群众基础之外，哪吒品牌在智能领域的积淀也同样深厚。

地利：全栈自研 智能加持

众所周知，智能化是造车新势力的核心竞争力，能够拥有最多的智能化技术，也就意味着在新能源赛道中占据了一条康庄大道，这也就是所谓的地利。

为了能够在这条赛道当中走得更远，相比起很多车企的拿来主义，哪吒在智能化的道路上选择了最“笨”的办法——全栈自研。

2022可谓是哪吒大力发展技术的一年，不久前，哪吒汽车发布了浩智战略，内部整合了浩智超算、浩智电驱、浩智增程等新能源智能化领域的核心技术，推动哪吒未来技术的大力发展。而早在2021年，山海平台的出现，就奠定了哪吒未来发展的根基。

众所周知，哪吒S便是一款基于山海平台打造的智能化车型，而山海平台作为3.0底盘架构，是在纯电平台的基础上，通过模块化的设计，将动力系统，悬挂系统，控制系统、制动系统等等多种系统实现高度集成。

而哪吒的全栈自研更是将这种高集成度再度推上新的高峰，所有系统自研之下，哪吒S能够实现无物理按键，完全倚靠语音和其他的人机交互方式，调整车辆座椅，后视镜甚至是调整驾驶模式等等。同时在响应速度上，可以做到毫秒级。

同时，由于拥有所有系统的核心技术能力，因此，哪吒S未来在OTA方面，可以做到全局性整体性的OTA升级调整，从而实现真正意义上的常用常新。

除了哪吒S以外，在2023年，哪吒还将推出一款两门四座的纯电跑车——哪吒E，该车型同样基于山海平台打造，据悉外观设计可能超越保时捷718，而且还将配备双电机的四驱动力系统，实现真正意义上的平民纯电性能跑车，零百加速成绩将在3秒左右。

目前来看，哪吒品牌的产品研发能力，已经是造车新势力第一梯队中的佼佼者，而哪吒却不只是一家单纯钻研产品的“直男公司”。

人和：渠道升级 人性化服务

汽车不是用来摆着看的，它最终的目标是卖给消费者，从而变成大家的座驾。对于用户而言，除了产品表现之外，在渠道还有服务方面的表现，是大家买车重要的影响因素。

为了提升用户的购车体验，早在22年初，哪吒汽车便已经完成了在全国28个城市开设了80余家直营店，100%覆盖了全国各省以及一线，新一线和二线城市。

目前，哪吒汽车的直营门店战略正在全面落地当中，截止到22年底，哪吒汽车直营店数量已经突破了100家。

同时值得关注的是，哪吒汽车的直营门店并非单纯类似于小鹏汽车的城市体验店，而是布局了大量4S店等级的直营店，以保证全国用户在大量门店能够享受到车辆的售后服务。

除了购车养车之外，哪吒在充电网络的布局方面也同样花费了大量的心思，目前哪吒汽车已经与6大头部运营商实现全面互联互通。

哪吒汽车充电地图已累计接入充电站超过30,000座，充电桩超过400,000根。同时，哪吒加电宣布新增包头、晋中、益阳等27个免费充电服务城市。至此，哪吒汽车免费充电城市已扩充至227个，共有3400+座免费充电场站，超过45000根免费快充桩为用户的出行提供便利。

值得注意的是，哪吒已经实现了3KM的核心城市充电半径，也就是说，在一些主流城市，哪吒用户在3KM的范围内找到哪吒的充电桩进行充电，甚至部分城市还开通了代客加电的服务。

哪吒不仅俘获中国用户的芳心，海外也同样有市场，目前，哪吒已经在泰国、尼泊尔、以色列等国家开启了销售业务，截止到2022年11月底，哪吒汽车在海外市场便获得了超过6000台的订单。

哪吒海外业务负责人表示：“哪吒还有计划进军欧洲、中东及澳大利亚、新西兰等国家和地区”

写在最后：

哪吒汽车这一路要论惊心动魄，可能远不及蔚小理等品牌，但论起扎实可靠，可谓无出其右者。从产品出发，走着全栈自研，由低端向高端的发展之路；从用户出发，以直营店为核心，走着从一线向二三线城市的拓展之路。

一手抓用户、一手抓产品，2022年，哪吒汽车靠着对中国消费者的理解，自己创造了一条属于哪吒的天时、地利、人和之路。