每年12月都会感叹上海梧桐落叶的街景好美，金色为主色调，朱红色、绿色夹杂其间，千枯却柔韧。时而出现的风很有艺术细胞，指挥着落叶飞起落下，真的像跳舞一样，说它是梧桐落叶的伯乐再合适不过，一定要去看看。

说到这，让我想起了一个对风非常偏爱的品牌——玛莎拉蒂，旗下多款车型都以风的名字命名，我们这次要试驾的玛莎拉蒂全新SUV Grecale也不例外，车名源自于一股席卷地中海的猛烈东北风。

Grecale是继MC20之后，第二款采用玛莎拉蒂全新设计语言的车型。Grecale最具辨识度的是正面的设计，前脸使用了玛莎拉蒂最新的三叉戟LOGO，较低的格栅位置营造出恰到好处的气场，毫无突兀之感。与MC20超跑一样，玛莎拉蒂Grecale更加注重纵向的视觉比例而非水平面的比例美感，超跑的动感外观，流畅的后车窗，配以轮廓突出的设计线条，低重心造型，勾勒出蓄势待发的姿态。

 

其“回旋镖”形状的尾灯造型灵感则来源于玛莎拉蒂Giugiaro 3200 GT，沿袭了玛莎拉蒂标志性的动感梯形轮廓特征，并使用新的“Maserati”字母标识。Grecale的尾部还采用了全新的排气设计，而专为Trofeo车型新增了一个特别的设计特征。

这次的内饰设计不再“复古”，现代科技感十足。座舱内共有4块屏幕，包括方向盘后方的全数字仪表盘、中控位置的上下联屏包括12.3英寸的中控屏和8.8英寸的舒适控制屏，以及上方的一个数字时钟。

是谁的赛车DNA动了！其实刚刚一进入车内，笔者就发现Grecale暗藏许多赛道相关的细节，能给车主提供不少可玩性。比如中控屏上关于技术性能的三联表，比如未来时钟能够调整成G值、油门反应度和指南针等功能显示。我最喜欢的细节是方向盘后方的硕大的金属换挡拨片，质感和手感都超级棒，而且在换挡的时候还会发出嘎达嘎达的金属声。

中控面板上的传统物理按钮及排挡杆取消，为扶手区域、中央蝴蝶翼开启储物空间及手机充电区，提供更充裕宽敞的空间。同时，中控屏背后的光线设计更加特别，柔和的散射光营造出“起居室”的光影效果，这一贴心细节更是首次在汽车上应用。

冷暖通风运动座椅前部使用牛皮包覆，侧垫将大腿牢牢包裹其中。后座造型也可以让人感觉舒适，上方采用全景天窗，在同类车型中拥有超大化车身空间。这当然也算不上什么新奇，毕竟Grecale车身长度达到了4.86米，这个长度已经是介于高级和豪华SUV中间的尺寸规格了。后排乘员还可以通过后排座椅上的触摸屏，根据个人喜好设置三区空调。

Grecale还配备有电动车门的功能，车门上的圆形按钮集成了开门、关门的功能，无需手拉门把手，只需轻轻一键即可实现开关门。

操控好的SUV真不输轿车，尤其是玛莎拉蒂。Grecale提供三个动力版本，分别为GT版、Modena版、Trofeo版，其中GT版和Modena版搭载4缸发动机配合48V轻混的动力总成，最大输出分别为300马力和330马力，百公里加速分别为5.6秒和5.3秒，Modena版的后轮距比GT版多40毫米。Trofeo版本，搭载最大输出功率达530马力的高性能3.0升V6双涡轮发动机，与MC20搭载的“Nettuno海神”发动机一脉相承，采用源自F1尖端技术的双火花塞预燃室技术（MTC），百公里加速仅3.8秒，最高车速达285 公里/小时。

我们手上的是一辆GT版，轻点油门车辆很灵巧的蹿了出去，加速过程几乎没有涡轮迟滞，油门与动力输出之间的响应非常迅速。COMFORT、GT、SPORT三种模式能提供更多的驾驶乐趣，在SPORT模式下，整台车开起来更爽气一些。底盘调教硬朗，变线超车，车身的反应非常快，就算是SUV还是很有开性能车的乐趣。

试驾期间不禁感慨，玛莎拉蒂Grecale的Trofeo版本，用的是与MC20同款的Nettuno海神发动机，性能肯定更加强悍，很期待下次能试驾这个版本。

一场秋雨一场寒，进入深秋，一条条梧桐街道“落叶不扫”，老上海的街道在梧桐落叶下显得格外的有格调。此时一句“你好玛莎，请播放周杰伦的《枫》。”即可呼出语音助手。和意大利音响工匠Sonus faber合作的Grecale音响系统，最高支持21个扬声器，总输出功率达到1285 瓦，环绕立体声也是众多车主选择玛莎拉蒂的原因之一，确保每一次的旅途都足够轻松惬意。