电动车会不会干掉燃油车，这个老黄历问题不知怎的最近又火起来了。其实讨论燃油车电动车孰优孰劣的文章实在是已经太多太多了，在这个时间节点如果我们再做这方面的技术讨论，不说你愿不愿意看，我可能也不大愿意写。

不过最近有个观点非常有意思，某家车企的老大在公开场合说了这么一句：燃油车就像诺基亚，而电动车就像苹果，苹果打败了诺基亚建立了智能手机王朝，所以燃油车的下场也必然就是现在的诺基亚。

好吧，既然说到了苹果、诺基亚和所谓的智能机王朝，那我们就好好掰扯掰扯这事儿吧！

诺基亚从来就不是被苹果打败的

在大多数公众的概念里，苹果的确就是开创了智能机时代的那个开路先锋，而苹果时代之前的是“诺基亚时代”，苹果崛起后诺基亚就从公众印象中消失了，所以自然应该是苹果打败了诺基亚，建立了智能手机帝国。

但这是错的。首先，智能手机技术上的创造者其实是一家叫黑莓（Blackberry）的公司，而真正把“智能手机”这个营销概念带向全世界的不是苹果，是诺基亚。诺基亚的塞班系统是目前整个IT圈公认的全球初代智能手机最成功的操作系统没有之一。2007年苹果初代iPhone发布，在当年并没有取得任何惊天动地的成果，市场的把控者还是诺基亚。苹果直到2010年推出iPhone4，并在次年的iPhone 4S火爆全球后，才真正意义上成为了世界智能手机的霸主，所谓“苹果取代诺基亚”也是在2010-2011这两年发生的。

但大家可能不知道的是，2009年末，诺基亚内部决定，把战略重心从智能手机业务，转移到第五代移动通信网络的研发中，所谓的第五代移动通信网络，在国内有个人人皆知的缩写：5G。诺基亚、华为、爱立信这三家，是最早开始5G网络研发的国际电信巨头---是的，诺基亚的本质是一家有欧盟在背后背书的国际级电信巨头，早就不是单纯的手机制造商了。

当时的诺基亚知道，与其做手机，不如去做IT圈最上游的生意。直到现在，诺基亚仍然是世界第三大5G网络提供商，仅次于华为和爱立信。所以从头到尾，都不存在所谓“苹果打败了诺基亚”的事情，诺基亚更多的，是自己换了赛道，不跟苹果玩了。

新能源车根本无法摆脱内燃机

回到汽车圈来，很多人会下意识地把电动车和新能源车直接画等号，但大家必须知道一点：所谓的新能源车，技术上是一个很模糊的概念，新能源车更多的是以营销概念出现在各大场合上。首先，我们怎么定义新能源这三个字？也许你会说了，用电驱动的是新能源，单纯用油机驱动的是燃油车。

那么好了，纯电动车固然是正儿八经的新能源车，那么试问，混动车算不算？要知道混动车是有3种工作模式的，EV模式下固然是新能源，那油机不参与驱动只参与发电的模式呢？那电池馈电，所有动力完全用油机驱动的，又算不算燃油车呢？就算是混动车这个大范畴。插电混动（也包括增程式）、油电混动、48V轻混这三种，哪种算新能源，哪种又不算呢？

事实上，现在相当一部分新能源车根本无法摆脱对内燃机的依赖。远的不说就说最近上市的几款新车，长安极其重视的深蓝SL03，主推车型之一就有增程版；最近红得发紫的理想L9并非之前传闻中的纯电，而仍然是增程。另一边，好多家自主品牌都在力推各类能上绿牌的混动车。这些事实都能证明，燃油机还远没到淘汰的那天。

在我们看来，只有内燃机驱动的车被淘汰是必然的，毕竟内燃机的物理特性已经无法满足越来越严格的排放法规了。但你说单纯只用电的那种新能源车要完全干掉所有“有内燃机参与驱动”的车，至少以人类的电池技术来说，这几年内这个问题都不适宜拿来讨论。毕竟现在动力电池圈的大佬们普遍预测，真正能让纯电动车干掉一切“带油机的新能源车”的那种固态电池，最早也要到2035年才有可能量产。

后记：

事情其实已经很明白了，新能源车固然是大趋势，纯内燃机车也一定会被淘汰，这和蒸汽火车被柴电火车淘汰是一个道理。但这个世界上很多事情都不是非黑即白。并非纯内燃机汽车退市，就等于新能源车必须完全扔掉内燃机。事实情况是，在目前汽车工业的发展态势下，油+电的车，恐怕在未来很长时间里，一定是汽车市场的绝对主流。而至于电动车，它当然有一统天下的潜质，但电池技术问题摆在那，恐怕在电池有突飞猛进的技术革命之前，电动车不太可能成为主流。