比亚迪旗下的2022款唐EV已于5月22日开启预售，并将于6月1日正式上市；新车将提供三种配置可选，官方预售价区间为28.28万元-34.28万元。

相比在售的2021款车型来讲，2022款唐EV在价格方面迎来了小幅上涨；但仔细观察配置表我们可以发现2022款唐EV在配置以及续航方面同样有所升级，在今年新能源车型集体涨价的大环境下，2022款唐EV的定价在笔者看来还是颇具诚意的。

那么，2022款唐EV的产品实力究竟如何呢？今天笔者就为大家详细解读一下。

2022款唐EV最明显的变动就是在外形方面，换装了比亚迪EV Dragon Face低风阻前脸设计，和纯电动车型的定位更加契合；而且大灯组内部还加入了LED迎宾灯功能，车辆解锁闭锁均可触发动态迎宾，仪式感可谓是满满的。

下包围部分给人的感觉比较凶狠，两侧配备有尺寸比较大的导流槽，被贯穿式的饰条相连，有效拉伸了前脸横向视觉宽度；而且两侧导流槽内部还集成有AGS主动进气格栅，可以智能调节温控系统通风散热，提高能耗表现。

侧面造型是这一代唐家族最具辨识度的部分，在2022款唐EV上也得到了保留，车顶带着一点溜背式线条，而且营造出了悬浮式造型，风格显得足够时尚；腰线采用了贯穿式设计，让视觉效果显得修长大气。

和老款车型有所不同的是，2022款唐EV换装了21英寸低风阻轮毂，能够起到降低能耗的作用，同时也彰显了新能源特色。

尾部造型方面的调整主要集中在下包围部分，贯穿式尾灯组得到了保留，点亮后很有辨识度；下包围两侧加入了装饰性的导流槽，而且使用雾灯营造出了类似獠牙的造型，点缀出了比较强的运动气息。

尺寸方面，2022款唐EV的长宽高分别是4900/1950/1725mm，轴距为2820mm；相比2021款车型车身长度增加了30mm，其余尺寸保持不变，在中型SUV中算是大块头了。

内饰方面其实看不出太明显的调整，整体布局没有变动，提供有12.3英寸全液晶仪表盘、15.6英寸可旋转悬浮式中控屏、双辐式多功能方向盘以及电子挡把，新增的W-HUD功能让科技感显得更加出色。但新车增加了在汉EV上颇受好评的苍穹灰配色可选，这是一款很有中国风的配色，整体给人的感觉比较素雅，百看不厌。

此外，车内还配备有31色氛围灯，可根据空调、PM2.5空气质量等状态自动调整颜色，让内饰风格显得更加时尚。

15.6英寸悬浮式中控屏虽然尺寸不变，但搭载了DiLink 4.0(5G)智能网联系统，界面更显简洁，操作流畅度也有提升。

内饰用料方面这次也有升级，采用了龙鳞纹NAPPA真皮座椅，手感细腻、顺滑，透气性能好，豪华感方面有了明显的提升。

值得一提的是，2022款唐EV还提供了6座布局可供选装，座椅采用的是2+2+2的布局，第二排采用了两个独立座椅，通风、加热以及按摩功能都没有缺席，而且第二排独立座椅还拥有杯托、USB、手机槽以及220V电源接口，进一步丰富了消费者选择，满足多元化的用车需求，而且选装价格也不过是1万元。

配置方面也是2022款唐EV升级的重点，丹拿音响唐系列用户已经羡慕已久，这次终于加入到了配置表中，全车拥有12个扬声器，包含高音、中音、低音、重低音和环绕音，音质相比老款车型会有明显提升。诸如方向盘加热等配置的加入也让2022款唐EV在细节方面显得更加贴心，至少这对于北方地区的用户是更加友好了。

热泵空调这次也没有缺席，该技术是通过制冷剂的逆卡诺循环原理，利用压缩机少量的电耗，吸收搬运更多电驱余热和车外热量，用于乘员舱采暖和电池加热，降低热管理能耗提高续航里程。

辅助驾驶功能方面，2022款唐EV也进行了相应的升级，增加了两个前角雷达，可消除车辆前侧方感知盲区，最高能够实现L2.5级别的辅助驾驶功能。顶配车型还加入了APA视觉融合全场景自动泊车功能，可实现一键自动泊车。

动力方面可谓是比亚迪的传统优势项目了，2022款唐EV最低配车型搭载的是最大功率168kW的电动机，峰值扭矩350N·m；中配车型的电动机功率提升到了180kW，峰值扭矩保持350N·m不变，百公里加速时间为8.9秒；四驱车型在此基础上增加了一台最大功率200kW的后置电机，综合最大功率380kW，峰值扭矩700N·m，百公里加速时间为4.4秒；

续航方面，低配入门版车型搭载的是容量为90.3kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC工况下的纯电动续航里程为600km；中高配车型搭载的均为容量为108.8kWh的磷酸铁锂刀片电池组，两驱版本的CLTC工况续航里程为730km；四驱版本的CLTC工况续航里程则是635km。

单论性能来看的话，2022款唐EV相比2021款车型提升不太明显，但值得关注的是，随着2022款车型电池容量更大，车身重量方面提升的也是非常明显的，依然能够维持现有的加速能力可谓是难能可贵了。

官方称，四驱版车型搭载的是超级智能电四驱系统，在不同车速、不同负载情况下，根据不同的加速曲线，分配适合的扭矩于前、后驱动总成，通过相应的比例分配，保证不同路况下车身姿态稳定的同时降低电耗。

而且2022款唐EV 635km四驱旗舰型采用了DiSus-C智能电控主动悬架，具有更强的道路适应能力，兼顾了舒适性和支撑性方面的表现。

在笔者看来，在2022款唐EV的三种配置当中，入门级的600km尊享型已经能够绝大部分用户的用车需求，配置方面提供的也比较丰富，如果对于性能要求不高的话，日常也以市区代步为主，偶尔短途郊游，选择该版本即可。

当然，如果对于续航要求比较高的话，那么730km尊享型就更合适一些，该版本在600km尊贵型相比在配置和性能方面都没有什么区别，8.9秒的加速能力偶尔激烈驾驶也是够用的。

635km四驱旗舰型就是留给那些对于性能要求比较高的用户来选择的，当然前提是预算也比较充足；该版本不管是配置还是操控方面的表现都要比两驱车型更加出色，续航方面也同样能够满足需求。