如果要问本届广州车展给人最大的感触，我想就是燃油车的卷土重来。不同于今年上海车展、成都车展上满屏的电动化、新能源，广州车展上不少车企都带来了全新的燃油作品，除了全新一代宝马5系、全新一代奔驰E级外，丰田带来了全新一代丰田普拉多，现代带来了全新胜达，福特也带来了包括Mustang Dark Horse、福特Bronco等多款经典燃油车。

而要说到燃油、电动产品都非常出色的，长安福特一定榜上有名。

广州车展媒体日，长安福特带来了Mustang家族新成员2024款福特电马和Mustang Dark Horse。作为Mustang拥抱新能源出行的最新力作，2024款福特电马在传承Mustang性能DNA基础上，产品全面进阶升级，为消费者带来与众不同的纯电驾趣新体验。

这款车型作为长安福特新能源汽车科技有限公司成立后的首款车型，也代表着长安福特将全面吹响新能源反击战。

而基于Mustang Dark Horse，我们也能看到长安福特坚持传承品牌性能基因，以“野”对抗卷的决心。

在会后，“华山论剑V”也采访了长安福特新能源汽车科技有限公司副总裁兼营销中心总经理陈晓波，他认为：“长安福特的主力车型，在细分市场有自己固定的客户群体，而且这部分客户群体，对于价格并不是特别敏感，他们对整车的品质、性能、以及品牌底蕴的要求更高。因此，在市场发生变化的时候，我们会根据自己的策略来制定应对方案，不会随波逐流，在一些细分市场，部分其他的合资品牌，有比较激进的降价行动，对长安福特来讲，影响也相对较小。”

同时，面对当下的新能源转型浪潮，他也表示：“未来纯电、插混、增程、油混，都在我们的开发研究序列里面，我们要根据市场客户的需求，去开发我们未来的产品，把现在福特产品的性能和DNA继承和延续下去，回馈大家对福特品牌的认知和信赖。”

以下为采访实录：

Q：2023年是疫情放开后的第一年，也是整个汽车市场最卷的一年。长安福特面对这种激烈的市场竞争，应对措施是什么？今天也在讲，福特要以自己的“野”来对抗市场的“卷”，怎么来理解咱们的“野”以及市场的“卷”？

A：长安福特选择了这样一个策略：你打你的，我打我的。对于市场来讲，卷价格战不是我们的方向。我们认为，长安福特的主力车型，在细分市场有自己固定的客户群体，而且这部分客户群体，对于价格并不是特别敏感，他们对整车的品质、性能、以及品牌底蕴的要求更高。因此，在市场发生变化的时候，我们会根据自己的策略来制定应对方案，不会随波逐流，在一些细分市场，部分其他的合资品牌，有比较激进的降价行动，对长安福特来讲，影响也相对较小。

Q：我们能看到今年下半年以来，智能驾驶也好，智能座舱也好，在国内发展的很快，对于智能座舱的进化，2024款福特电马这方面有没有差异化优势？

A：大家今天看到的2024款福特电马，我们秉承Mustang品牌精神，在底盘、性能、操控这些方面，继承了Mustang的性能DNA，是一款具备高性能血统的纯电产品，这是2024款福特电马核心的优势。其次，赋予它新能源时代的核心优势。针对智能座舱、智能驾驶辅助，我们根据客户需求进行升级进化，而不是通过很花哨但不实用的配置来体现智能。

2024款福特电马在智能座舱、智能驾驶辅助上的配置，在行业里相对靠前，新车搭载高通8155第三代骁龙座舱平台，八核芯片硬件升级，CPU计算能力提升3倍、GPU计算能力提升超5倍，使整个车机反应速度、流畅度得到大幅提升。此外，福特本身的蓝智驾系统，在全国40万公里的蓝色电子地图的道路之内，完全可以满足客户在日常行驶的道路条件，实现安全前提下的自动驾驶的需求。而且福特的蓝智驾系统通过了8000万公里的实车测试，在很多细节、稳定性处理上，我们有足够的信心。

举个例子，大家可能在网上看一些智能车开启自适应巡航后，在道路中间行驶的状态下，会发生左右偏移。福特的蓝智驾系统，在开启自适应巡航后，可以智能调整状态，能够非常精准的时刻保持居中行驶，当我们车辆旁边出现大巴车、重载货车的时候，车辆会向货车的另外一面适当偏移，留下足够的安全距离，这是很多竞品不具备的能力。

Q：现在年底了，对明年的市场有什么样的期望？尤其是长安福特这边，明年会有什么样的动作，值得大家期待的？

A：对于长安福特来讲，还会陆续推出多款混动车型，来满足消费者的多元需求，在明年会有比现在更多的油电混合的新产品推向市场，给大家带来更多的惊喜。

Q：您怎么看待，当下的价格战，它带来的影响是什么？还有您认为这个价格战会不会长久的持续下去？其次，涉及到份额的问题，现在自主新能源品牌份额上升的很快，作为合资品牌，怎么在中国市场上更好的发挥优势？

A：针对价格战的问题，我给大家分享的观点是，第一，恶性价格竞争，对整个行业来讲绝对是不利的，当下汽车制造成本是上升的，钢铁、橡胶价格都在往上走，只有电池近期的价格下调，但是降价的幅度也相对有限，对长安福特来讲，我们一直保持可持续发展的战略，希望把产品品质做好，然后把优惠空间，最大限度的释放出来。每一款产品获得消费者和市场认可后，有相对合理的收益也非常重要，因为新品投资、研发需要资金的支持。价格战可以在短期之内提前增加营收，但它是不可持续的。3月份有一个非常著名的事件，到今天再回过头看看当初启动价格战、发动价格战的这些品牌，他们今天销量如何？客户体验如何？他们的客户服务的质量和口碑如何？我觉得这个是需要大家深思的一个问题。

价格战对于竞争激烈的市场来讲是很正常的事情，但是要有一个度。而且每一个厂家，完全不计后果打所谓价格战的时候，没有后续输血的资源或者盈利车型的时候，那是很危险的。所以在这种情况之下，每个厂家都会有自己不同的选择，这和厂家的战略有关系。

长安福特希望拿出最大的诚意给消费者，但我们不能以牺牲产品品质去降本降价。这从来都不是福特的DNA或者福特的品牌要求。因为不能以牺牲客户体验去换销量，但是我们会密切关注市场的变化。

自主品牌近些年发展迅速，自主与合资的差距为什么越来越小？我的回答是，大家都在用全球化的人才战略，今天，很多自主品牌的研发设计团队成员来自全球各个地方，大家在新能源赛道的这种差距会越来越小。

从新能源的角度，全国很多行业都面临着发展窗口的契机，所以现在全力发展新能源产业，超过了全球其他任何市场的发展速度，对于合资品牌来讲，既是挑战也是机会。长安福特会成立新公司，就是为了采取战略转型，以更高效的应对方式和速度，来面对市场竞争环境的变化。从研发、生产、物流以及营销等等，我们都会面临更加激烈的竞争环境，最终要靠核心竞争力去获得市场的竞争优势。

对于合资企业未来，最重要的事情就是敢于自我革命，刀刃向内，这是很重要的思路。能够自我变革，重新组建和打造一支应对市场竞争的团队，对于未来合资企业是至关重要的。

Q：您说以后差距越来越小，都要靠核心竞争力，长安福特有哪几点核心竞争力？

A：第一个是我们这22年走过来，已经拥有了几百万的客户群体，这几百万福特的用户，对于长安福特新能源未来的发展非常重要。

其二，福特品牌在过去120年中，所积累的技术、研发方面的优势，能够更好的赋能长安福特新能源产品，能够把福特品牌的优势传承下去。

长安福特拥有强大的研发、设计、制造能力，将会对未来的市场竞争深度赋能，这就是我们对长安福特新能源拥有更好发展前景的信心来源。

Q：长安福特会推出插混类的产品吗？

A：我们在规划，肯定有。未来纯电、插混、增程、油混，都在我们的开发研究序列里面，我们要根据市场客户的需求，去开发我们未来的产品，把现在福特产品的性能和DNA继承和延续下去，回馈大家对福特品牌的认知和信赖。

Q：这次广州车展也是今年最后的车展了，在您看来如果用一个词来形容这次广州车展的话，您觉得应该是什么？

A：我觉得应该是生气，勃勃生机。大家把新能源放到了重点位置，这个很正常，因为毕竟它代表的是科技前沿的一些东西，有很多新技术资源给这个领域加持，我觉得是很好的事情，一定能促进中国汽车行业前进的步伐和速度。

但是我们也应该意识到，过去很多新能源销量都是toB的，当这种市场饱和的时候，你会发现私人客户没怎么选，它的量掉的很厉害。现在大家都在尝试和体验，但是有一个很有趣的事情，除了极少数品牌以外，那些很多风靡一时的新能源车型，热度消失的速度也远远快过大家的预期。

可以说，现在的汽车已经被包装成了电子产品，当它变成电子产品的时候，迭代速度会加快，它本身汽车原有的属性就会被减弱，但是当你爽过那段时间以后，再去感受这款产品的时候，可能才会发现自己真正的需求是什么。