让很多汽车行业从业者惊诧的是，从去年开始，混动车型突然崛起，成为新能源汽车市场的香饽饽。这其中，比亚迪宋PLUS DM-i成为市场的抢手货，而伴随着宋PLUS DM-i冠军版的登场，宋PLUS DM-i的销量也来到了一个新的高度。

问题来了，宋PLUS DM-i为何会如此火爆？有没有一款车能挑战它的市场地位呢？

答案是肯定的。

随着市场火爆、竞争加剧，隔壁的零跑汽车也拿出了一款重磅车型，零跑C11增程版。在笔者看来，零跑C11的增程版也是最有可能将宋PLUS DM-i冠军版拉下马的那匹黑马了！

至于原因，不妨将零跑C11增程 285智享版和宋PLUS 2023款 冠军版 DM-i 150KM 旗舰PLUS放在一起对比一番，看看究竟谁更胜一筹？

抛开产品力不讲，仅从零跑C11的市场销量走势上来看，似乎就已经让我们看到了希望。自3月上市来，零跑C11的销量可谓一路长虹，四月份销量6000+，五月份销量7000+，位列中型SUV销量第二，而在刚刚过去的月份，销量达到了8900辆，妥妥成为15万级SUV销量黑马。

当然，一款产品的销量增长，归根结底还是源自其自身的产品力和不俗的竞争力。

先看两款车的空间表现，毕竟，空间是否足够充裕将直接影响驾乘的舒适性。

仅从账面数据上来看，毫无疑问，零跑C11无论是长宽高，还是轴距，都对宋PLUS DM-i冠军版呈现出碾压的优势。尤其是车身轴距，足足长了165mm。就这，可以肯定的说，不管是前排空间，还是后排空间，零跑C11都将更加充裕和舒适。

此刻或许有朋友会说，都是混动车型，要比那就比比谁的续航能力更强。好吧，继续看。

中肯的说，搭载43.74kWh电池包的零跑C11增程，拥有CLTC工况下285km的超长纯电续航，而WLTC纯电续航也达到了170km，比宋PLUS DM-i冠军版116km多出了54km。不要小瞧了这54km，这就意味着 “一周一充”的补能方式真正成为可能，即使不具备家用充电条件，充电一次也能够满足用户每周5个工作日的城市纯电通勤。

此外，得益于增程系统加持，零跑C11综合续航里程最长可达1024km，能够轻松应对周末2日甚至假期的长途出行，真正做到续航无忧，告别里程焦虑。

除了上述续航方面，在发动机和电动机的参数表现方面，零跑C11同样有着明显的优势。更值得一提的是，8.5秒的提速成绩，真得可以带来超爽的驾驭快感。

一个不争的事实是，我们已经进入智能网联的时代，尤其是新能源汽车，如果没有好的智能网联，似乎都不好意思说自己是新能源车。

在智能科技方面，零跑C11颇有诚意。其Leapmotor OS 3.0智能座舱搭载第三代高通车规级数字座舱旗舰级平台，采用先进7nm制程工艺的SA8155P芯片，CPU采用8核心设计，内置WiFi5模块，技术水准相当的高，性能水平相当的强，而操作体验也是相当的流畅。

虽然宋PLUS DM-i冠军版搭载DiLink 3.0的座舱表现也很好，但当你仔细对比后会发现，不仅少了面部识别，后排控制多媒体，还没有配备副驾娱乐屏。尤其是Wi-Fi热点的缺失，多少总有些不合时宜。而且，在车内氛围灯和扬声器数量上，零跑C11也有着更丰富配置。

不过，要说到最大的诚意，还是智能驾驶辅助方面。硬件方面，零跑C11搭载5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、11颗摄像头，相比而言，宋PLUS DM-i冠军版没有配备毫米波雷达，而超声波雷达只有6颗，摄像头数量只有4颗。

这里，并不是说零跑C11硬件多牛掰，而是要讲，得益于更强大的硬件，能够带来更强大的智能驾驶辅助系统，比方说，驾驶辅助影像方面不仅有360度全景影像，还有车侧盲区影像。其它功能方面，更是多了AR实景导航、自动变道辅助、方向盘离手检测、自动泊车和遥控泊车入位等。

写于后面

最后简单做个总结，无论是车内空间、智能配置，还是动力续航，零跑C11都拥有领先优势。所以，说能把宋PLUS DM-i冠军版拉下马，就看这匹15万级SUV销量黑马了，大家觉得有道理吗？