最近扎堆上市了一大批新车，价格在15-40万之间，有深蓝S7、小鹏G6、腾势N7等等。这些车凭借着高品质，再次刷新了人们的选车标准。“以前15万以上只能买合资，现在可以看国产新能源了 ”。

现在车市越来越内卷，如何才能选到适合自己的车？正所谓授人以鱼不如授人以渔，给你推荐某款车，不如你掌握选车的方法，买到物超所值的车，答案就在下面！

15-20万看配置

15万以下是最多人买车的预算，这里以燃油车为尊，不过比亚迪DM-i强势切入，分得了一大杯羹，但这个价位的车型由于成本受限，玩不出太多花样，大家根据自己喜欢的购买即可。

一旦价格超过15万元，那就有得选了！一方面是成名已久的合资油车，一方面是冉冉升起的新星——国产新能源车，你会怎么选？

合资油车的优点在于成熟稳定的动力系统，但配置却没有特别出彩的地方，比如思域、凌渡等，哪怕跃升至凯美瑞、迈腾等车，同样如此。

15万以上的国产新能源车能给你玩出花来，我们今天慢慢聊，先从15-20万元这个区间开始吧！这个价位的国产新能源车配置十分丰富，有一些配置甚至都是你没见过的。

以刚刚上市的深蓝S7举例，这款车的指导价为14.99-20.29万元，中型SUV的尺寸，有增程、纯电两种动力形式，其中增程版综合续航超1200km，纯电版续航为520km、620km。

增程版的电机最大功率为175kW，最大扭矩为320N·m；纯电版的电机最大功率为160/190kW，最大扭矩为320N·m，百公里加速最快6.7秒，同价格合资油车哪有这表现？

除了大和快之外，深蓝S7的内饰用料也十分厚道，大面积的皮革包裹，豪华感不错。配置也不用说，深蓝S7标配15.6英寸中控屏、8155芯片、360全景影像、主副座椅电动调节等配置；除入门车型外，其余车型还增加了L2级辅助驾驶以及更丰富的舒适性配置（座椅功能等）。

动力、续航、用料、空间、配置等方面，国产品牌新能源车都表现出了很强的竞争力，不止深蓝一家是这样，其余的国产品牌也是这样。

当然了，现在的新能源车市非常内卷，仅仅是这样还不够，深蓝S7除入门版外，其余车型均可加12000元，获得主副驾零重力座椅、12.3英寸副驾娱乐屏。加了这个超感智享套件后，深蓝S7的舒适性还能再越升一个等级。

所以，预算15-20万，如果想要买新能源车，就对照深蓝S7的配置就好了，当然是配置越丰富越好。在配置对等的情况下，剩下的就交给驾驶体验以及个人感受了。

20-30万看核心

价格来到20-30万元，就真的要看核心技术了。毕竟这个价位的消费者非常的谨慎，大部分人还是会买更加成熟的合资（或者豪华）品牌油车。国产新能源要是没两把刷子，真不能吸引到消费者。

小鹏G6的指导价为20.99-27.69万元，这款车来自扶摇架构，它具备前后一体式铝压铸+CIB电池车身一体化技术；采用前双叉臂+后五连杆独立悬架+前后横向稳定杆，并配备智能四驱扭矩分配系统；

它还搭载了X-EEA新一代电子电气架构，智驾上有自研的XNPG系统，能够实现高速以及城市领航辅助等高阶驾驶功能；车机上有Xmart OS 4.0智能车载系统，依托着硬件（8155芯片）以及软件上的实力，人机交互功能更好用。

当然还少不了动力以及续航了，小鹏G6搭载三合电驱动系统，后驱版电机功率为218kW，峰值扭矩440N·m；四驱最大功率358kW，峰值扭矩660N·m，零百加速3.9秒。

续航上，小鹏G6搭载全域 800V高压碳化硅 SiC 平台 +3C 电芯，官方表示其最高续航达755km，最低百公里电耗13.2kWh，充电10min，最快续航提升300km(小鹏S4超充)。

配置、用料这些我们就不再一一介绍了，还是那句话，国产品牌不会差的。小鹏G6的优点在于XNGP系统，目前行业内也就华为能与它一较高下。同时800V超高压快充也能缓解续航焦虑，配合着小鹏自建的充电网络，日常用车也更加方便。

所以说，预算20-30万买车，除了该车的配置要足够丰富外，还要看它某个方面有没有特别大的优势，最好是别人没有的，放宽到至少也应该是业内排名前列的。

30万以上看品牌

预算30万以上，除了产品力（技术、配置等等）之外，还需要看品牌力，毕竟这个价位买BBA不香吗？还能满足自己的虚荣心。

目前撑得起30万以上车价的品牌有极氪、蔚来、腾势等等，这些品牌以销量回应了人们的质疑，比如极氪001巅峰时销量能突破10000辆，腾势D9也是如此。

说到这里，不得不提一下刚上市的腾势N7，它的售价为30.18～37.98万元。很多人都说这个价格贵，其实不然，毕竟腾势在戴姆勒合作时期就拔高了其品牌形象，腾势D9的热销也能说明问题。

腾势N7的底子很好，e平台3.0高度整合，包含CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制、SUV专属四驱高性能架构、智能域控制架构等；同时首搭比亚迪自研的云辇-A底盘悬架系统，打破了系统间壁垒，让驱动、制动、转向、悬架融合协作，可以实现车辆动力学11自由度多维姿态制御。

再者，腾势N7的产品力很高，其车内搭载了六块屏幕，分别为17.3英寸中控屏、10.25英寸液晶仪表盘、10.25英寸副驾驶娱乐屏、AR-HUD和双侧智能风口显示屏。

中控屏的分辨率达到了2K，搭载定制的高通6nm座舱芯片，未来将会兼容“鸿蒙“系统。另外，腾势N7还全球首搭帝瓦雷品牌音响。

比亚迪的动力和续航是不用担心的，这是核心优势。腾势N7设有单电机和双电机两个版本，单电机版驱动电机峰值功率230kW，双电机版驱动电机峰值功率为390kW，零百加速为3.9秒。

腾势N7配备了91.39kWh的动力电池，CLTC续航有702km和630km两个版本，且都支持双枪快充，最大充电功率可达230kW，充电15分钟即可增加续航里程240km。

以前都说比亚迪的驾驶辅助功能一般，而腾势N7搭载Orin-X芯片和18颗传感器，同时配备了腾势Pilot高级智能驾驶辅助系统，可利用双激光雷达，实现高阶辅助驾驶能力。腾势N7今年年底可实现高速领航辅助功能，2024年开通城区领航辅助功能。

由此可见，腾势N7既有比较高的品牌影响力，同时再加上比亚迪最新的技术加持，让其能够有对抗同价位车型的底气。

写在最后

市面上的车型琳琅满目，或因外观、或因内饰等，我们必定会被某款车型所吸引。在买单之前，我们可以根据这个价位几款有代表性的车型，对比它们各个方面，看配置、有无特别突出的优点，关键是看有没有支撑得起该价位的品牌力，你学会了吗？