Rivian R1T 是一款突破性的电动皮卡车，我们多年来一直在期待它。为户外探险而配置，它提供了许多独特的选择，可以在其明显的卡车车厢之外携带装备，其所谓的大型电池组——不像他们很快将提供的 Max 电池组那么大——适用于 314 英里范围。

R1T 由四个独立的电动机提供动力，它们组合起来提供 835 马力。如果你踩油门踏板并释放所有这些小马来执行我们发现 R1T 能够做到的 3.3 秒零到 60 英里/小时的运行，你显然不会获得 314 英里的航程。尽管它的额定牵引力也为 11,000 磅，但挂在拖车上也对续航里程没有太大帮助。在未来寻找更多关于该主题的信息，尤其是在 Max 包可用后。

我是为了测试悬架而来。您可能知道，在加入 Car and Driver 之前，我曾为两家主要汽车制造商调整悬架，因此我养成了从新的有趣车辆上取下轮胎的习惯，以查看这些轮舱中发生了什么。由于多种原因，这辆卡车应该特别有趣，其中包括与 McLaren MP4-12C 和 720S 共享的液压侧倾控制系统。

R1T 在四轮独立悬架上滚动，这不是皮卡的明显选择，更不用说明显针对 Overlanding 集的越野专用悬架了。当您离开公路时，您需要足够的间隙、悬架行程和铰接，这就是为什么我还将 R1T 驾驶到我的 20 度悬架弯曲坡道上以测量其坡道行驶指数或 RTI。

在具有挑战性的越野条件下驾驶时，R1T 是否具备出色的表现？随着我们在现实世界中获得更多的座位时间，我们将详细回答这个问题，但现在我们可以通过观察悬架并测量 R1T 在 RTI 测试中的表现来获得一个好主意。

测试视频：https://www.caranddriver.com/79a9c5cb-751e-4bff-b942-e8e7b3489eff