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兰博基尼推出插电式混合动力跑车,命名为Revuelto

兰博基尼推出插电式混合动力跑车,命名为Revuelto

发表于 2023-03-30 10:43:19 责任编辑:刘慧

814 马力的 6.5 升 V-12 发动机和三台电动机的组合将提供 1001 马力的最大组合峰值。前轴上有两个电动机,它们允许在动力和再生制动下进行扭矩矢量分配。第三个电机集成到现在安装在内燃机后面的八速双离合变速器中。安装在座椅之间的 3.8 千瓦时电池组只能产生 187 马力的峰值电流,但可以根据需要在三个 147 马力的电动机之间移动。与法拉利 SF90 Stradale不同,Revuelto 可以在作为 EV 工作时向两端发送动力。

电池可以从前行李厢内的端口充电,尴尬的位置表明它仅供不经常使用。更有趣的是,虽然不那么环保,但可以选择使用 V-12 将后部电动机变成发电机来补充它。这样做只需六分钟即可为电池组充满电。

 

Revuelto 的设计既熟悉又不同。它的比例和姿态都是兰博基尼的标志性特征——低矮、楔形,并且视觉质量集中在汽车的后部。但也有无数的新细节,最引人注目的是设置在引擎盖下的带罩头灯,现在一直延伸到汽车的前部。兰博基尼的设计负责人 Mitja Borkert 承认,这是一个细节,其灵感来自兰博基尼的姊妹品牌杜卡迪 (Ducati) 制造的 Panigale 超级摩托车。

车头还配备了 Y 形行车灯,由 2021 年限量版兰博基尼 Sián预览,以及一对球形雷达传感器,为 Revuelto 显着提高的技术水平提供了视觉提示。侧视图由车门后方的巨大进气口主导,叶片状细节使其更具侵略性。在这些之上,最初看起来像坚固的车身只是一层覆盖在两侧巨大空气通道上的皮肤。Borkert 将这些支柱描述为“气动翼”,并将它们命名为他最喜欢的汽车细节。

Revuelto V-12 的顶部可以通过发动机后盖看到,这是兰博基尼首席执行​​官斯蒂芬温克尔曼制定的核心规定之一。汽车的后端由移动的机翼元件下方的巨大的中央出口排气尾管控制。我们还没有这辆车的最终下压力数据,但首席技术官 Rouven Mohr 表示,当 Aventador SVJ 的用户可调尾翼处于低阻力配置时,该峰值比 Aventador SVJ 产生的峰值更大。数字至少 650 磅。

兰博基尼表示, Aventador紧凑的车厢空间有限是买家最大的抱怨之一,尤其是美国买家。Revuelto 更大,拥有更多的头部空间和肘部空间,其驾驶舱还获得了多个储物区(Aventador 没有)以及一对从乘客位置前方展开的保时捷风格杯架。有钱人也有东西。

Revuelto 的机舱还配备了三个数字显示屏。司机有一个 12.3 英寸的仪表包,一个纵向的 8.4 英寸触摸屏悬挂在仪表板中央的“外星人头像”通风口下方,作为主要用户界面。乘客前方还有一个新的 9.1 英寸信箱显示屏,可以配置为在汽车猛烈行驶时显示不同组的可怕数字。

令我们略感失望的是,雨刮器和转向信号控制装置已移至方向盘表面。Aventador 是最后使用转向杆的超级跑车之一。由于 Revuelto 现在为其主动巡航控制系统配备了源自奥迪的控制杆,因此这种符合人体工程学的净化在某种程度上被取消了。方向盘上的刻度盘控件管理底盘和动力总成模式,以及可调节的空气动力学和行驶高度设置。

 

除了 Strada、Sport 和 Corsa 的常规兰博基尼设置外,Revuelto 还获得了一种新模式:Città,专为低速城市使用而设计的纯电动汽车设置。纯电动范围将非常有限,正如兰博基尼所说,根据欧洲测试协议,它可能只有六英里。我们还了解到,可用的峰值功率会根据驾驶模式而变化。Città 将其限制为纯电动模式的 178 马力,Strada 将其提高到 873 马力,Sport 将其提高到 895 马力,而 Corsa 则带来了全部 1001 马力。

尽管 Revuelto 的核心碳结构据称比 Aventador 更轻、强度更高,而且它减轻了前代差速器和传动轴的质量,但混合动力增加了总重量。兰博基尼表示,中央电池组重 154 磅,前置电机仅增加 81.5 磅的质量,新的双离合变速箱重量为 425 磅,包括其整体电动机的重量。根据兰博基尼引用的功率重量比,总重量据称为 3915 磅,尽管我们不知道这是否包含水分。

即使质量有所增加,并且发布规格最低,Revuelto 仍将是迄今为止最强大的兰博基尼公路车,而且几乎肯定是最快的。该公司声称的 2.5 秒 60 英里/小时的时间可能在现在几乎所有东西都低于 3 的细分市场中脱颖而出。但声称它能够在 7.0 秒内从静止加速到 124 英里/小时的速度,这真是令人大开眼界。布加迪 Chiron需要6.5 秒才能完成相同的基准测试。