无论是尺寸还是任务，您都可以将 2024 起亚 EV9 视为一款电动特柳赖德，我们确信起亚会喜欢其最新的电动汽车，以取得该款汽油动力 SUV 的突破性成功。EV9 的首次亮相意义重大，因为它是流行的中型三排 SUV 细分市场中的第一款电动车型，福特探索者、雪佛兰 Traverse、丰田汉兰达，当然还有起亚 Telluride 等车型的销量为美国每年数十万 当然，有几款三排电动汽车可供选择，例如Rivian R1S或Tesla Model X，但两者都贵得多。Model Y可以配备可选的第三排，但它很小。

这些量产 EV9 的首批照片是起亚承诺到 2027 年推出的 15 款电动汽车之一，表明它非常符合 2021 年洛杉矶车展上展示的概念。由 Karim Habib 领导的起亚设计团队描述了EV9 的外观是“精致的四四方方”，混合了锋利的边缘——例如从后门突出的三角形，比概念车上的版本更不引人注目——但也有许多圆形。它很有风度，肩部高，腰线低，能见度高。期待在未来的 Kias 上看到这些垂直的头灯和尾灯设计。这个早期构建的原型配备了 21 英寸的车轮，但也将提供 19 和 20 英寸的车轮。车轮嵌件的边缘也非常锋利，我们在首尔参加的与 EV9 近距离接触的活动中展示了方形和三角形选项。

除了 Frunk，一切都很大

起亚尚未确认 EV9 的动力总成、电池容量、续航里程甚至尺寸，但站在它旁边我们可以说它与 EV9 概念车的尺寸非常接近，这与 Telluride 的尺寸相似，但八英寸轴距拉伸。这不是泪珠形的电动汽车，高而平坦的车顶线为第二排和第三排提供了极佳的头部空间，即使对于极高的成年人也是如此。EV9 唯一的不足之处在于其小巧的后备箱。但空气动力学当然对 EV 尤为重要，从车顶线延伸的后扰流板等小细节单独对 EV9 的风阻系数进行了相当大的改进（根据 Habib 的说法，为 0.006 至 0.007）。

同样，起亚还没有谈论尺寸，但与 Telluride 相比，第二排至少同样宽敞——前后可调性大——第三排有更多的腿部空间，尤其是头部空间。第二排座椅也可以旋转以面向后方——还记得克莱斯勒在其 2008 年小型货车上推出的 Swivel 'n Go 吗？——但在这种配置下，它们之间的空间很窄。EV9 将提供六人座或七人座车型，具体取决于第二排是否有水桶或长凳。在高级车型中，第三排是电动折叠。

宽敞的内部空间和细节让它感觉更加如此

除了实际的宽敞空间外，室内设计副总裁 Jochen Paesen 还描述了为使 EV9 的内饰感觉比实际更通风的精心选择。例如，他们选择不采用环绕车门的仪表板设计，因为这会给人一种封闭的感觉。出于同样的原因，前排座椅的头枕是网状的，因此后排乘客可以看到过去. 仪表板是水平的和极简主义的，看起来像一个巨大的屏幕从它突出的是两个 12.3 英寸的屏幕——一个用于仪表组，另一个用于信息娱乐——它们之间有一个专用的 HVAC 读数。与起亚目前的阵容相比，物理旋钮和按钮有所减少，只剩下几个关键的 HVAC 控件和一个音量旋钮，以及嵌入仪表板的触敏控件以跳转到不同的菜单。

根据起亚的一项调查信息，我们预计 EV9 将配备一个后置电机或每个轴上一个用于全轮驱动，价格在 50,000 至 70,000 美元之间。EV9 概念车声称续航里程为 300 英里，这与早期原型机显示屏上的读数一致，显示电池电量为 91%，剩余电量为 436 公里（271 英里）。该概念还承诺比 EV6 充电速度更快，这已经是我们测试过的最快的充电速度之一。

我们预计这些问题中的许多将很快在 EV9 于 3 月下旬正式亮相时得到解答，起亚表示它将在 2023 年底或 2024 年初上市销售。