在达喀尔赛程中，参赛车队的路线将会穿过沙漠、荒原等艰险之地，车辆以及赛车手都会在这条赛道上经受沙尘暴、高温等严酷的考验。而保时捷在我们固有的印象里，一直都是“跑车”的代名词。1984-1986年，保时捷通过“魔改”保时捷911，推出了911 Carrera 3.2 4x4车型征战达喀尔，并在参赛的这三年内夺得了其中两届的冠军。而这台“魔改”过的保时捷911，在外观上沿袭了930 Turbo、911 Carrera RSR车型的鲸鱼尾翼，同时保时捷还为它披上了经典的乐福门涂装。

在2022年洛杉矶车展上，保时捷正式发布了一款极其特别的车型——全新911 Dakar，新车的推出，也意图致敬1984年首次获得巴黎-达喀尔拉力赛全场胜利的保时捷911冠军车。在当时，第一次参赛的911车型也是首次搭配了专为拉力赛研发的四驱底盘。当然，全新911 Dakar依旧延续了家族一贯出色的赛道表现，同时，它还是一款具有强大越野性能的双门跑车。据悉，全新911 Dakar将限量打造2500台，并将在2023年第一季度在中国市场开启销售。

极具越野性格的外观套件

既然都致敬达喀尔拉力赛冠军车了，新车不来点越野风格套件怎么行？在外观上，即使整体造型依旧沿袭了992代的911设计，但是在这个基础上，保时捷加入了更多的越野元素，在车头处，加宽的轮眉、侧裙以及前后包围、门槛处的不锈钢防护件。在前包围处还加入了防止飞石溅起导致破坏的不锈钢格栅，在车头处还加入了红色的铝制拖车环。

在车身侧面，最大的亮点就是配备了20寸的轮毂以及极其硬核的越野胎。这套轮胎也是倍耐力专门为该车开发的Scorpion ALL Terrain Plus，前后胎的规格为245/45 ZR 19和 295/40 ZR 20，胎面的花纹深9mm，搭配上更高的离地间隙，全新911 Dakar的越野能力得到了显著提升。911 Dakar相比起带有运动悬架的911 Carrera 提高了50mm，标配的底盘升降系统还可以再次基础上再将车头和尾部升高30mm。

注意到车顶的行李架了吗？即使它很酷炫，但是它仍然要选装，最大承重可达42kg，可以放置水箱、油箱等越野拉力装备，同时还有外露式的12v电源口为行李架前方的射灯供电。

在尾部，除了配备了大尺寸固定扰流板外，贯穿式尾灯下方的“911 Dakar”标识也验证了其不同的身份，同时，车尾右侧同样配备了红色拖车钩，增加了车辆的脱困能力。

硬核外观 但豪华内饰

在车内，全新911 Dakar依旧保持了全新911的豪华与运动的内饰设计，三幅式的方向盘搭配上五连表的仪表盘，在一定程度上能够激起驾驶员的驾驶欲。一体式运动座椅采用了双色设计，并具有18向电动调节。后排座椅被取消，再加上轻量化的玻璃和电池，进一步减轻了车辆重量，而这台911 Dakar整车重量也来到了1605kg。

新增拉力、越野模式 动力强劲

在动力上，全新911 Dakar搭载了一台最大功率为480马力，峰值扭矩570牛·米的3.0T双涡轮增压六缸发动机。零百加速时间为3.4秒，在全地形轮胎的加持下，极速可达240km/h。

在底盘方面，911 Dakar配备了后桥转向系统以及动态底盘控制系统，新增加的拉力、越野模式使得该车的越野能力更加突出，其中在拉力模式下，驱动系统更加偏向于后轮的四轮驱动模式，而在越野模式下，车辆的离地间隙更高，以应对棘手的地形。同时两种模式均具备“拉力起步控制”功能。

跟1984年的冠军车“呼应上了”！

作为一款致敬1984年巴黎达喀尔冠军车的车型，911Dakar还可以选装Ralley设计套件，该套件采用白/龙胆蓝金属漆，并且客户还可以自由选择0-999之间的任意数字为个性编号。在车门处同样也会镶嵌“Roughroads”标识，并采用Race-Tex和真皮材料，鲨蓝色的安全带来作为内饰。

汽车网评：911 Dakar站在巨人肩膀上开拓创新

正如费利·保时捷说的那样：“这是一台能够在非洲撒哈拉沙漠穿越，又能够在勒芒赛道飞驰的跑车；它既能陪你前往剧院，还能让你穿梭于繁华闹市”。本次推出的911 Dakar是在向以往的传奇英雄致敬，同时又站在巨人的肩膀上开拓创新。给大家带来了一台不妥协、不随流的独特性能车型。