宝马M部门是所有Bimmer心中的图腾，这个代表宝马品牌最极致性能的品牌让无数车迷为之倾倒。自1972年宝马M GmbH成立，今年已经是宝马M部门走过的第五十年，在这值得纪念的一年，宝马M部门接连发布了多款新产品，并带来了一款单独开发的高性能SUV——XM。新车有望本月27日首发亮相，今年年底在美国投入生产，明年引入国内。

根据官方刚刚发布的量产版预告图，宝马XM要比X6M尺寸更大，设计上也比X4M、X6M更新颖。相比宝马IX的巨大格栅，XM前脸的双肾型进气格栅面积明显缩小，视觉上秀气了不少，而且保留概念车的发光格栅灯圈。两侧的分体式大灯和宝马X7比较相近，上方的LED日行灯十分狭长。前包围造型比较复杂，两侧还加入了类似散热口的形状。

XM量产版的侧面造型很简洁，比较特别的是保留了概念车从车头沿着窗线上扬的腰线，车顶则设计成从高到低俯冲的姿态。左侧翼子板的上方有一处充电插口。

来到尾部，XM量产版的尾灯并没有采用概念车夸张的弧线尾灯，也没采用现在流行的贯穿式设计，而是用了一组不规则造型，不知道点亮之后视觉效果如何。下方的直立式双边四出矩形尾管足够炫酷，加上配有扩散器的立体下包围，很好地突出了运动性能。

汽车的未来注定属于新能源技术，专注赛车和高性能车辆的宝马M部门也必须选择顺应时代，在新M2之后，其发布的所有新车型都将采用插电混动形式。所以XM量产版的高阶车型在动力上搭载的是由一台S68 4.4T V8涡轮增压发动机与电动机组成的插电混动系统，系统最大功率485kW，峰值扭矩884N·m。匹配8速自动变速箱和M xDrive 系统。WLTP工况下纯电续航里程能达到80公里。

写在最后

身处新能源汽车浪潮之中，宝马M部门电气化转型无可厚非，虽然一些拥趸可能认为燃油版本才是“纯粹”，但要相信宝马M的性能基因，即便在插混系统下，宝马XM的依然足够带劲。