全新GLC全球首发，升级不是那么“亿点点”！

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发表于 2022-06-06 汽车产业观察网责任编辑：刘慧

GLC一直都是梅赛德斯-奔驰在国内SUV市场的主力车型之一，虽说该车进入中国市场至今有7年时间，但从GLC往年的销量成绩可以发现，仍然是大多数消费者的首要考虑车型。

近日，全新GLC正式曝光了。悬浮式全液晶仪表盘、竖立式中控屏、2.0T发动机+48伏ISG智能电机系统，以及新增的后轮转向功能都是全新GLC的关键词。前两个关键词都很不错，悬浮式全液晶仪表盘和大尺寸竖立式中控屏很符合国内消费市场的喜好，毕竟奔驰旗下不少车型都提供大尺寸竖立式中控屏，来到全新GLC也就不足为奇了。

至于，2.0T发动机+48伏ISG智能电机系统和新增的后轮转向功能的加入，这就意味着全新GLC升级不是那么一点点而已。

不过，它确实也需要这样做。

自GLC面市以来，已在全球收获260余万客户的喜爱与认可。GLC不仅是梅赛德斯-奔驰产品阵容中最重要的车型之一，也是支撑起梅赛德斯-奔驰“GL”系列销量的重要车型。以目前40.25-47.68万元在售的GLC来看，直面竞争对手奥迪Q5L和宝马X3都进行了小改，而即将到来的全新GLC正好加强了产品竞争力。

高效混动，ISG电机加持

与小改款不同，全新GLC提供多种强大且高效的动力配置供客户自由选择。根据已知的消息，全新GLC将会搭载梅赛德斯-奔驰最新集成化与模块化的2.0 T四缸发动机车型，采用第二代ISG集成式启动发电机技术。

集成启动发电机技术好处就是，车辆在启动瞬间迅速响应，大大降低了启动时的抖动与噪声。另外，在急加速时，ISG可以转化为助力电机，与涡轮增压发动机匹配协作，为车辆提供额外动力输出，而在减速滑行时，ISG转化为发电机，回收能量为电池充电，从而带来出色的燃油经济性。

作为油电混合动力系统其中一个分支，梅赛德斯-奔驰在48V轻混系统可谓占尽了风头。并且，此次搭载在全新GLC身上的ISG智能电机系统，之前仅在奔驰S级身上使用。

还有一点值得说，全新GLC插电式混合动力车型，将搭载梅赛德斯-奔驰第四代插电式混合动力技术，纯电续航里程超过100km（WLTP工况），电机可提供100kW最大功率和440N·m的最大扭矩，扭矩比起宝马iX3高40N·m。

而且，全新GLC插电式混合动力车型可同时提供60kW/h直流和11kW/h交流两种充电模式。即使车辆电量耗尽，在60kW/h直流充电条件下，仅需30分钟便可将电量充满，使其轻松胜任各种日常出行场景。

卓越四驱，率性越野

全新GLC配备了强劲的四驱系统，并且是全系标配新一代4MATIC四轮驱动系统，具备越野驾驶模式、下坡速度控制系统，加上采用新型四连杆前悬挂，以及安装在副车架上的多连杆独立后悬挂，相信全新GLC在乘坐舒适性、行驶噪音以及车辆操控上都有不少提升。

而且，全新GLC插电式混动车型标配后轴空气悬挂与水平控制系统，可支持纯电越野模式，电机启动即可输出440N⋅m的峰值扭矩，这样充沛的动力应对各种复杂地形也是比较从容的。

此外，作为一台奔驰，豪华配置是永恒的主题，所以在越野模式下，全新GLC将越野相关信息清晰地呈现在显示屏上，内容包括有倾斜度、坡度、地形海拔、地理坐标和指南针等道路信息，以及中央显示屏的“透明引擎盖”功能可显示车辆在地形中的实时位置和前轮转向角度，有助于驾驶员及早识别路中石块、凹坑等障碍。

传承经典，智慧相融

全新GLC在设计上多少有点克制，新车的整体轮廓造型与现款相差不大，虽说加入了不少新的设计元素进去，但并不会给到你很强的新鲜感，如果仅看外观，说这是全新也没有毛病，毕竟从设计上看，传承经典也是这种百年老车企的精髓。

不过相比起现款，全新GLC在设计上还是打出了差异化。锋芒更劲的镀铬外观组件包含镀铬窗框、镀铬质感防护底板，赋予其凌厉硬朗之感，加之家族前脸设计融入全新设计理念，前大灯与进气格栅直接相连，镀铬边框设计令前脸更具张力。

另外，与现款在售车型不同的是，全新GLC将采用了类似灯带状的尾灯，给我感觉更符合大众审美，而且两灯之间采用黑色贯穿装饰条相连，简约而不简单，也让车子看起来比实际尺寸更宽。

另外，双边单出的镀铬排气尾嘴布局进一步提升了车子的运动感。

至于内饰，全新GLC同样将“新豪华主义”美学风潮诠释得淋漓尽致，仪表台纵横有致，12.3英寸高清LCD数字仪表屏可以实时显示车辆信息，并把监测车道的情况直接传送至仪表屏上，交通标志辅助系统不仅能识别常规的限速标志，还可识别高架桥和道路施工等标志上的信息，以及还新增了停车标志识别和红灯警告功能，方便驾驶员及时反应。