现在合资品牌电车的核心竞争力就剩降价了？

别克E5作为别克首款纯电中大型SUV，20.89万的起售价在半年前挺有性价比，可如今新能源市场竞争愈发激烈，价格战打得飞起，眼看新增的16.99万先锋版车型没激起多大浪花，别克决定再给大家一个惊喜。

最近，新款别克E5悄然出现在工信部新车上报目录，新车的主要变化是在现款标配三元锂电池的基础上，增加了磷酸铁锂电池版本。这个磷酸铁锂电池版本是由比亚迪旗下弗迪电池提供的，这意味着造车成本会更低。

有多低呢？以正常行情来看，三元锂电池的成本在0.85-1元/wh，磷酸铁锂电池的成本仅为0.58-0.6元/wh左右。简单粗暴一点来算，同是68.4kWh电池包，用磷酸铁锂电池的成本比用三元锂电池能省下2.7万元，如果能全部减在车价上，谁能拒绝14万的别克E5呢？

要知道，这是一台中大型SUV，长宽高为4892/1905/1684毫米，轴距2954毫米，基于奥特能纯电平台打造，是名副其实的纯电车。同定位的阿维塔11、智己LS7、小鹏G9都是30万级的车。

此外，在申报图中，我们可以看到很多信息。首先，车身与现款没有区别，车身依然保持流畅、优雅造型，然后从图中我们还可以看到全景天窗，它的加入让车内更加通透，增强了驾乘体验。此外，车辆还配备了前摄像头和后视镜摄像头，可以提供360全景影像功能，让驾驶更加安全便捷。20寸新的轮毂也显得格外醒目，提升了车辆的整体视觉效果。

最后，也是最重要的，磷酸铁锂版本的电池来自于武汉弗迪，也就是跟比亚迪合作的电芯，但电池包总成生产企业是上汽通用位于武汉分公司，也就就是，它的电池包依然是上汽通用自己的奥特能，所以安全性依然有保证。

为啥在别克E5急于加入“价格战”，其实这也是被逼得没辙了，虽然在15-20万价位的纯电SUV中，竞争烈度没有那么强，消费者也没啥可选，能说出名头的只有比亚迪的两款车，元PLUS和宋PLUS EV，但也正是这两款车形成了赢者通吃的局面。

都不说元PLUS了，就拿月销量1万多台的宋PLUS EV来说，它在比亚迪里排不上号，但如果是换作别克E5来说已经非常高了。即便E5先锋版的性价比要比宋PLUS EV高，但比亚迪的名气毕竟在那儿，除非真的是冲着颜值和空间，不然也很少有人真的会放弃比亚迪去买别克。

另外，还有一件让别克E5懊恼的事，那就是成为了飞凡汽车与智己汽车的“兄弟”大战的背景板。

10月12号，智己LS6上市，最低裸车价只要21.49万，与之前E5的 20.89-27.89万重合，它与智己LS6硬碰硬的话，只有炮灰的份。没办法了，别克E5只能推出了16.99万的先锋版，避其锋芒。

命运的齿轮就此转动，正是LS6让智己汽车在与飞凡汽车的“兄弟”大战中胜出，两者将以20万元为产品定价划清界限，飞凡汽车转头攻向20万以下市场，紧接着就推出了18.99万起售的2024款R7，要知道它原本是对标30万级Model Y的，在这面前，16.99万的别克E5先锋版好像也没那么有性价比了。

无论如何，别克E5推出磷酸铁锂电池版本是一个明智的选择。在这个越来越卷的新能源市场中，别克E5要做的就是让消费者看到自己，就得在15-20万的纯电SUV市场率先卷起来，不然在拥有垂直整合产业链优势的自主品牌面前，可能一个照面就分出高下了，你们认为呢？