一年多前，坦克品牌正式成立，凭借坦克300一款车型迅速打开局面，如今已经占据了国产硬派越野车56%的市场份额。而在今年成都车展上坦克品牌再出大招。将越野和新能源结合推出量产版混动越野车。

8月26日，第二十五届成都国际车展开幕，坦克品牌在现场正式发布“越野+新能源”技术路线以及越野超级混动架构，同时亮相坦克300 HEV和坦克500 PHEV两款量产版新能源越野车。开启了新一段征程。

越野车“带电”油老虎一去不复返

越野车由于面对复杂路况，发动机经常需要高负荷运转。即便是在城市中行驶，油耗也是居高不下。以坦克300为例，据用户反映，百公里城市综合油耗15L已经司空见惯。当然车辆用途不同，在翻山越岭的同时高油耗是必须要付出的代价。以至于让很多轻度越野爱好者望而却步，因为这些人一年中绝大多数时间是在城市内行驶。

作为越野车的先行者，坦克品牌面对这种轻度越野用户需求，将目光率先投向新能源越野细分赛道，力求前瞻性满足用户对越野电动化的双向体验需求。让每一位用户既能在城市享受低能耗。又能随时走出城市，在野外享受高性能汽车生活。

正如发布会上坦克品牌CEO刘艳钊所说，“我们正身处一个产业巨变的时代，新能源越野已成燎原之势。越野车的新能源化，需要以越野为前提，电的应用为辅助，而不能本末倒置。越野超级混动架构带来的不仅仅是越野体验的跨越，更是从一辆车到一种生活的质变，是坦克品类创新的更高级进阶。”

两款量产版混动车型亮相

基于车展发布的越野超级混动架构，坦克品牌打造了两款量产混动车型：坦克300 HEV和坦克500 PHEV。目前这两款车的燃油版在市面均是一车难求，排队试驾的状态。加入混动架构之后，坦克300 HEV百公里加速进入9s以内，同时，电动机的加持还大大降低了拥堵过程中的油耗，在节能上WLTC工况下百公里综合油耗低至10L以内，在城市工况下油耗更可达9L以内。解决了此前油老虎的问题。

坦克500 PHEV插电混动版搭载电量为19.94kWh电池，配合2.0T+9HAT动力总成实现300kW的最大综合功率，最大综合扭矩达750Nm，0-100km/h加速时间仅6.6秒。高效混动系统可以实现满电情况下WLTC综合油耗4.4L/100km，综合续航达736km。更可享绿牌免购置税优惠政策。

写在最后：截至今年7月坦克车型总销量已经突破15万辆。对于一个相对小众的细分车型市场，仅用一年多的时间达成这个成绩实属不易。不光如此，截止2022年8月，坦克品牌渠道布局已覆盖全国范围内百余家网络。今年7月，坦克品牌在沙特出海首秀，正式迈出了全球化征程的第一步，未来在澳洲，俄罗斯同样会见到坦克品牌的身影。坦克品牌的成功看似偶然，实际是长城汽车持续多年深耕SUV车型所结出的果实。在正式步入新能源赛道后，我们有理由相信，坦克品牌未来会给我们带来更多的惊喜。