再次并购，吉利之意不在雷诺，或在美国

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发表于 2022-05-18 11:41:27 责任编辑：刘慧

汽车行业最爱“买买买”的品牌是谁？

过去可能是通用、是福特、是大众，但最近十年来，全世界应该都承认，这个头衔属于中国的吉利汽车。即使不算上早年收购或入股的沃尔沃、戴姆勒、路特斯，仅仅2020年以来，吉利就并购了商用车制造商华菱星马，同时托管了近况不佳的长丰猎豹、重庆力帆。

前些年车市还景气，面对层出不穷的新品牌，我们总爱问：中国还需要一个新的汽车品牌吗？现在，车市变得不那么景气，待价而沽的品牌越来越多，这个问题似乎变成了：吉利还需要收购谁？

在乘用车板块，吉利目前全资或控股吉利汽车、领克汽车、几何汽车、宝腾汽车、沃尔沃汽车、极星汽车、奔驰smart、路特斯汽车、英伦汽车，以及极氪汽车。同时，吉利还参与托管了长丰猎豹、力帆汽车等多个经营不善的自主品牌。就连全球汽车行业的巨头戴姆勒，吉利也2018年收购了其约10%的股份。

除了乘用车板块之外，吉利集团还有商用车板块共6家公司；科技公司板块25家公司，业务遍布新能源、矿业、通用航空、商业航天、摩托车、创新孵化等；包括曹操出行在内的3家出行板块公司；6家金融公司；同时还有6家教育机构。

尽管吉利集团已经十分庞大，但吉利的脚步却并没有因此停下。一个星期前的5月10日，吉利集团发布公告称与雷诺集团的韩国子公司雷诺韩国汽车签订股份认购协议。根据这份协议，吉利汽车拟认购雷诺韩国汽车34.02%的股份。

交易完成后，雷诺韩国汽车大股东仍为雷诺集团——雷诺依然占比过半，吉利汽车则成为雷诺韩国的第二大股东，三星则是第三大股东——而吉利汽车也将成为举重若轻的重要股东，对雷诺韩国的发展起到决定性作用。

雷诺趁机重返中国？可能想多了

由于吉利汽车在公告中同时声明，将通过认购协议与雷诺合作，运用其现有汽车技术及研发水平在韩国市场占据一席之地，并实现产品国际化的战略目标。一些媒体在对此消息的解读中，认为吉利此举，或许将为雷诺重返中国市场奠定基础。

而我们分析认为，吉利汽车入股雷诺韩国，更大的目的可能并不在将雷诺重新引回中国，而在于将吉利旗下更多车型推向全球市场，特别是美国市场。正所谓“醉翁之意不在酒”。吉利之意，或在北美。

以目前中国市场的状况来看，雷诺重返中国的可能性实在是太小。2020年4月14日，东风汽车发文宣布重组东风雷诺，原因是雷诺品牌市场销量下滑，东风雷诺经营不善。目前，雷诺乘用车业务已完全退出中国市场——东风雷诺的“熄火”，是法国雷诺与东风汽车迫不得已的选择，也是雷诺在产品布局、品牌营销等方面积重难返的结果，更是中国车市优胜劣汰中的必然。吉利在中国市场已经拥有近十个品牌，再去花钱费力推动一个在中国市场被淘汰的法系品牌“二进宫”，实在是费力不讨好。

事实上，吉利与雷诺的合作一方面在于技术层面。早在2021年8月，吉利和雷诺就已经达成合作，双方共同宣布重点发展混合动力产品。今年1月份，吉利集团和雷诺集团又签署了全新的合作协议，协议规划双方将在韩国市场推出混合动力车型，并推向海外市场。新车将采用吉利的CMA模块化架构，其他造型、售后等方面则由雷诺负责，新车将由雷诺三星汽车位于韩国釜山的工厂生产制造，预计2024年投产——吉利入股雷诺韩国，只不过是这项合作中顺理成章的一部分。

韩国市场，同样不是蚊子肉。韩国亦是世界汽车工业发达的国家，在韩国国民对本土品牌有着强烈偏好的背景下，如果吉利能在韩国市场有所斩获，自然是对其造车技术一个最好的验证，也可以为吉利走向更加广阔的国际市场。在新闻传出之后，不少人感叹：几十年前，外国品牌以“技术换市场”的方式来到中国，攻城略池。而如今，中国的吉利也以类似的方式走出国门，这反映出中国汽车工业和民族品牌长足的进步。

借美韩自由贸易协定、进军美国，吉利能成功吗？

而在太平洋对岸的美国媒体看来，吉利此举或许还隐藏着另一层目的：借道韩国，进军美国！

近年来，吉利在全球的积极并购，不仅提升了吉利的知名度，也让吉利和旗下控股品牌实现了全球化发展。吉利汽车2021年累计向海外地区市场销售11.5万辆，同比增长58.2%，新增销售网点24家，其在国际市场的品牌形象和影响力均有所提升。

2021年11月，吉利更发布了“龙湾行动”，该计划表示将全面推进全球化进程，实现技术出海。吉利还立下了目标：到2025年，其海外年销量将达到60万辆。

入股雷诺韩国，或许正是吉利推进全球化进程的重要一步。韩国与美国在政治经济上关系密切，两国于2012年签署了美韩自由贸易协定，美国对排气量小于3升的韩国汽车免征进口关税。这意味着，吉利可以利用吉利现有的模块化架构（CMA）在韩国组装生产车型，通过韩美自由贸易协定所提供的便利，借道进入美国市场。

而将产品出口到美国这个全球第二大汽车市场，对进一步扩大吉利的国际影响力，意义不小。实际上，吉利旗下的产品，其实早已打入美国。早在2015年，由沃尔沃汽车成都工厂生产的豪华轿车S60 Inscription就开始出口美国市场。作为吉利控股品牌的沃尔沃汽车，目前在美国市场势头良好。沃尔沃在美国查尔斯顿设有工厂，2021年在美国市场销量达122,173辆，同比增长10.9%，总销量甚至超过中国市场。

然而，沃尔沃毕竟是沃尔沃，而不是吉利。美国人对沃尔沃的认可，并非源自于对中国浙江的吉利的尊重，而更多还是对曾经“Made in Sweden”的向往。中国控股的瑞典品牌沃尔沃，在美国生产汽车卖给美国人，也很难被视为“中国品牌”的汽车卖到了美国市场。

吉利此前对美国市场也并非没有野心。早在2018年，外媒就曾传出，吉利旗下的领克计划通过“日用商品先行，汽车殿后”的方式进入美国市场，然而，这一消息很快被辟谣；2021年年底，路透社又报道，吉利的领克01车型将换成雷诺的车标，进军北美市场——这，其实已经点明了吉利进军美国的路径。