世爵品牌一路走来命运跌宕。这家初创于1880年的企业最初制造马车，1900年转型生产汽车，却在1926年宣告停业。1999年世爵品牌重生，主打设计华丽的中置引擎超跑，但长期深陷财务困境，最近一次便是在2021年申请破产。如今这家荷兰车企再度归来，于蒙特雷汽车周的奎尔车展上，正式发布全新车型——C8 Preliator XXV双门跑车。

这并非世爵首次启用C8这一命名。C8是现代世爵的首款量产车型，并在2016年演化至第三代，定名C8 Preliator。尽管世爵宣称全新C8 Preliator XXV是一款“从零构思、彻底全新打造的车型”，但其外观设计与上一代Preliator有着极高相似度。

不过这并非缺点。手工打造的铝制车身线条流畅优美，点缀着亮眼的玫瑰金装饰。一如既往，世爵从航空领域汲取设计灵感，尾灯造型便效仿战斗机的尾焰喷口。车辆前后格栅配备精致网状结构，前保险杠与后翼子板处设有NACA通风导管；椭圆形大灯之间的引擎盖深处开设通风口，大灯内置LED灯组可拼出“XXV”字样。相比前代C8 Preliator，外观最显著的改动是新增尾鳍，自车顶进气口尾部向上延伸。

长期以来C8系列均采用奥迪供应的V8发动机，新款Preliator延续这一传统，搭载奥迪4.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率789马力，峰值扭矩737磅·英尺，动力输出几乎达到2000年初代自吸版C8的两倍。

这台发动机匹配六速手动变速箱，动力仅输送至后轮。世爵官方宣称车辆0–62英里/小时加速用时2.9秒，最高车速超过217英里/小时。

车辆整备质量3147磅，四轮均采用不等长双叉臂悬架。前轮搭载15英寸刹车盘，搭配布雷博四活塞卡钳；后轮为14英寸刹车盘，同样配备四活塞卡钳。

内饰延续经典复古理念：整车仅有抬头显示这一块数字屏幕，再无其他显示屏。铝制仪表台上排布大量模拟指针仪表、按键与拨杆；玫瑰金装饰延续至座舱内部，大面积采用名为“托斯卡纳鞍革”的棕色绗缝真皮。当然，自初代C8沿用至今的外露式换挡连杆也得以保留。

C8 Preliator所有车身覆盖件均为手工塑形。世爵表示，完成一台整车需要耗费800个工时。该车限量打造25台。官方尚未公布售价，但结合奢华设计与纯手工制造工艺，可以预见这款全新C8 Preliator价格不菲。