勒芒冠军汉斯·赫尔曼于上周五清晨逝世，享年97岁。这位德国车手堪称20世纪50年代最后一位健在的一级方程式赛车领奖台车手，同时也是保时捷车队的首批勒芒冠军得主之一。他曾驾驶私人拥有的保时捷356赛车斩获多场拉力赛冠军，最终在1954年的一千英里耐力赛中拿下组别冠军，就此在赛车界崭露头角。这场胜利引起了梅赛德斯-奔驰的关注，后者随即聘请他担任厂队车手，征战接下来两个赛季的一级方程式赛事。

赫尔曼的赛车生涯始终与保时捷和梅赛德斯-奔驰这两大德国汽车巨头紧密相连。他的职业生涯始于梅赛德斯-奔驰，最终也在这支车队画上句点。1954至1955年，他以厂队车手身份代表该品牌出战一级方程式和跑车赛事；多年后，他以梅赛德斯-奔驰经典车部门品牌代表的身份回归，致力于传承其所处时代的梅赛德斯赛车文化遗产。

梅赛德斯-奔驰经典车有限公司首席执行官马库斯·布莱希韦特表示：“我们满怀感激之情缅怀汉斯·赫尔曼。他是一位杰出的赛车手，对梅赛德斯-奔驰的赛车发展史产生了决定性影响。20世纪50年代中期，作为传奇的‘银箭’赛车车队一员，他凭借赛场上的速度与精湛车技令人印象深刻。他亲和的人格魅力与对赛车运动的满腔热忱，让他深受车迷与同行车手的喜爱。”

他补充道：“在结束职业赛车生涯后，汉斯·赫尔曼以梅赛德斯-奔驰经典车部门品牌代表的身份，与我们品牌保持着紧密联系，为传承我们的车型文化遗产贡献了力量。”

赫尔曼是一级方程式赛事开创首个十年（20世纪50年代）里，最后一位健在的登上过领奖台的车手。1954年，他在四次一级方程式分站赛登场中，于瑞士大奖赛斩获领奖台席位。同年，在非锦标赛性质的一级方程式赛事——柏林大奖赛的阿瓦斯赛道上，他还取得了第三名的成绩。也是在这一年，胡安·曼努埃尔·方吉奥在赛季初的几场比赛后便从玛莎拉蒂转投梅赛德斯-奔驰，成为赫尔曼的队友，并成功斩获个人第二个车手总冠军。

结束一级方程式征程后，赫尔曼并未离开赛车场，转而投身耐力赛与房车赛领域，并再创佳绩。

1969年的勒芒经典赛事上，保时捷917赛车因离合器故障遗憾退赛；时隔一年，在1970年的第38届勒芒耐力赛中，滂沱大雨全程笼罩赛道，汉斯·赫尔曼与理查德·阿特伍德携手驾驶保时捷917，为保时捷拿下队史首个勒芒冠军。

这场胜利为保时捷带来了首个勒芒桂冠，而赫尔曼也恪守对妻子的承诺，在赛后即刻宣布退役。据说，赛前他曾向妻子玛格达莱娜·赫尔曼承诺，若是夺冠，便再也不踏上赛场。他兑现了这一诺言，于1970年正式结束赛车生涯，回归自己创办的汽车配件公司，执掌经营。

就在赫尔曼逝世的消息公布前的这个周末，保时捷车队特意为墨西哥城电动方程式大奖赛打造了一款特别涂装赛车，以此纪念他曾驾驶保时捷550 Spyder（保时捷首款专为赛事打造的赛车）在泛美公路拉力赛中斩获的组别冠军。这场全长3000公里、纵贯墨西哥全境的赛事，正是保时捷“Carrera”系列车型命名的灵感来源。

即便退役后，汽车与赛车运动仍是赫尔曼生活的核心。他以梅赛德斯-奔驰经典车部门品牌大使的身份活跃于赛车界，直至近十年，人们仍能在一千英里耐力赛等赛事现场看到他的身影。