两年前，海外版嘉年华ST宣告停产，福特自此不再在全球范围内批量生产小型运动掀背车。这着实令人惋惜——要知道福特有着深厚的运动基因，比如苏格兰F1传奇车手吉姆·克拉克曾驾驶的莲花科蒂纳就出自其麾下。但小型高性能福特的故事并未完全落幕，一个特殊存在为这段历史续写了篇章：它就是博勒姆汽车工坊（Boreham Motorworks）推出的 Escort Mk 1 RS。这款获得官方授权的全新车型，堪称一场复古狂欢。如今博勒姆公布了其动力总成参数：一台能输出325马力、转速达10000转/分的性能猛兽。

如果你已对层出不穷的复古改装厂商感到厌倦，不妨关注博勒姆这款现代化经典车型——它绝非同类竞品可比。不同于基于旧车改造的模式，这款车是从零开始全新打造。它以原始设计蓝图为基础，结合现代制造工艺，打造出一款完全全新的 Escort RS。

博勒姆与福特将这款车称为“传承改装车”（continumod），这个巧妙的术语意味着，在福特停产 Mk 1 Escort 逾50年后，消费者仍有机会购入一款全新的、随时可投入拉力赛的车型。当然，拥有它的代价不菲：限量150台的车型预计售价高达37.5万美元，相当于要从1968年就开始存钱。但如果你心中的福特性能车，是小巧灵动、充满韧劲的模样，那么这款车对 Mk 1 Escort 而言，就如同 Mustang GTD 那般具有里程碑意义。

这款车无疑将带来极致特殊的驾驶体验。和 Mustang GTD 一样，博勒姆重塑的 Escort 大量采用碳纤维部件，因此即便配备真皮内饰和完整防滚架，整备质量仍有望控制在1800磅（约816公斤）以下。而它的核心亮点，在于那台发动机。

车型提供基础版1.8升发动机选项，最大功率约180马力，足以满足山路驾驶的乐趣。但真正引人瞩目的，是此前承诺的2.1升无限制调校四缸发动机——它堪称性能狂徒。这台发动机重量不足190磅（约86公斤），搭载轻量化内部组件和四个独立节气门体，融入了源自F1发动机的气流优化技术，红线转速更是高达10000转/分，最大功率预计可达325马力的强劲水平。

这台发动机被命名为“Ten-K”（取自其惊人的红线转速）。其工程可靠性毋庸置疑：发动机研发由前福特首席工程师西蒙·古德利夫（任职福特40年的资深老将）与前福特发动机标定及控制部门经理莱恩·马丁联合主导。

尽管福特展厅中已再无嘉年华ST的身影令人遗憾，但至少该品牌的紧凑型性能传承仍在延续。如果你是忠实的欧洲福特粉丝，不妨持续关注博勒姆汽车工坊的动态——该公司还计划重塑另一款福特拉力传奇车型：中置发动机的 RS200。