丰田面向全球市场的中型皮卡——海拉克斯，迎来第九代车型。新车采用大胆设计，搭载全新驱动系统。尽管丰田今年早些时候才为该系列新增48伏系统，但如今海拉克斯已推出纯电动版本。

在聊驱动系统之前，先说说那个显而易见却避而不谈的问题。新车造型比前代更锐利、棱角感更强，但整体效果显得过于繁复。前脸采用几何图案拼接设计，两侧搭配狭长前大灯。全系车型在货厢尾部新增踏步装置，方便装卸物品；部分配置车型还升级了重新设计的侧踏板。

虽然海拉克斯无需应对美国的州际公路系统，也不用适配当地有时长达数小时的通勤需求，但这款电动车的电池容量和续航预估，仍让人觉得丰田只是为了完成一项指标，而非打造真正具备竞争力的电动皮卡。丰田表示，电池已优化至“同级最佳”充电速度，但并未公布具体数值。该车型搭载59.2千瓦时锂离子电池组，根据欧洲WLTP测试标准，预估续航仅149英里，换算成美国EPA测试标准约为126英里。若货厢装载货物或拖车挂钩挂载物品，续航还会进一步大幅下降。

如果海拉克斯电动版不合你心意，丰田还提供了一系列其他驱动版本选择。第九代车型将继续保留48伏混动系统，以及柴油和汽油燃油动力系统。丰田还承诺推出海拉克斯氢燃料电池版，但该版本要到2028年才会上市。

目前丰田尚未公布第九代海拉克斯的定价，电动版计划于12月在海外市场开售。与海拉克斯全系其他车型一样，该电动版不会登陆美国市场——因为丰田已通过塔科马车型布局美国中型皮卡细分市场。