今年8月日产推出新款Leaf（聆风）时，曾自豪地宣称这款第三代车型将成为美国市场上“最亲民的电动汽车（EV）”。然而，如今这一说法已不再成立。雪佛兰旗下回归市场的Bolt车型——尤其是跨界风格的EUV（电动多功能车）版本，定价直接低于Leaf S+车型的31,485美元。其中，首发版将于明年初上市，起售价为29,990美元；数月后，更便宜的LT车型版本将跟进推出，起售价仅28,995美元。以上所有价格均已包含目的地及手续费。

在日产公布入门级Leaf S车型的定价之前，2027款Bolt一直保有“美国最便宜电动汽车”的头衔。在当前持续高价的电动汽车市场中，这样的定价无疑备受欢迎，且相比上一代车型，新款Bolt还带来了多项颇具意义的升级。老款Bolt EUV的快充功率最高仅为55千瓦，而新款车型的快充功率几乎达到了老款的三倍，可达150千瓦。

新款Bolt去掉了“EUV”的后缀，搭载了一块65千瓦时的磷酸铁锂电池（LFP battery）。使用特斯拉式NACS接口充电时，电量从10%充至80%仅需26分钟。通用汽车（GM）预估，该车满电续航里程为255英里，相比上一代车型经美国环保署（EPA）认证的247英里续航，实现了小幅提升。

显然，新款Bolt并非“一张白纸式的全新设计”（clean-sheet redesign），而是在上一代基础上的迭代升级，其生产将在堪萨斯城进行。新车沿用了电动版Equinox（探界者）的前置单电机，电机功率经重新调校后达到210马力，相比老款小幅提升了10马力。

目前已知的其他细节还包括：11英寸全液晶仪表盘、11.3英寸触控屏、起售价约32,000美元的RS运动版车型、双向充电功能、热泵系统，以及可选装的超级巡航系统（Super Cruise）。不过，有一项明显的配置缺失值得注意——未配备Apple CarPlay（苹果车载系统）。

在竞争格局方面，Bolt与Leaf目前仍未受到“传闻已久的25,000美元特斯拉车型”的威胁。特斯拉新推出的标准版Model 3和标准版Model Y定价依旧偏高，起售价分别为38,630美元和41,630美元。尽管如此，更多亲民价位的电动汽车已在路上，例如福特计划推出的30,000美元电动皮卡，以及新品牌Slate将推出的一款价格更低、配置更基础的皮卡车型。