通常情况下，交换名片这种简单的举动不会直接引出采访的第一个问题。但在今年的慕尼黑车展上，事情却偏偏这样发生了——我们见到了现代汽车欧洲区外观设计负责人尼古拉·丹扎（Nicola Danza），并最终聊起了该品牌全新的Concept Three概念车。

“如今一切都走向数字化，”他表示，“节奏也变得越来越快、越来越快、越来越快。在研发这款车时，我们选择回归本源，也就是说，我们希望将设计重心重新放在掀背车上。为了找到一套可行的设计语言，团队成员从制作纸质模型起步：他们裁剪纸张、折叠塑形、弯曲尝试，不断进行小范围的实验。”

这些触觉探索的成果，便是这款哑光钢材打造的概念车，车身点缀着醒目的霓虹黄色饰条，与现代品牌“钢铁艺术”（Art of Steel）设计语言高度契合。现代将其车身轮廓定义为“空气动力学掀背”（Aero Hatch）造型，丹扎透露，纸质模型实验最终催生出一款具有三个显著且相互关联设计区域的概念车：环绕车身的C柱与肩部线条、延伸至轮拱的引擎盖。当前车门打开时，座椅延伸出的对角线与车身外部线条无缝衔接。丹扎还提到，设计团队将车尾设计戏称为“愿下压力与你同在”（May the Downforce Be with You）。

“这些（纸质）实验为我们指明了下一步设计的细节方向，”他说道，“灵感是持续推进设计、坚守初始理念的关键。否则，我们会偏离初衷，进而开始堆砌多余的设计元素。我们希望这款车的设计极致简洁、纯粹，但如果把控不当，‘简洁’很容易变成‘乏味’。”

作为首款紧凑型艾尼氪（Ioniq）概念车，Concept Three预示着艾尼氪未来将推出一款城市电动车型（该车型大概率面向欧洲市场），但现代汽车尚未透露这款“设计研究车型”的动力系统细节。由于要预示未来量产版艾尼氪车型的设计方向，Concept Three不能过多依赖传统材料。丹扎表示，最初的纸质模型造型逐步演变为融入现代艾尼氪家族元素的概念车，例如参数化像素大灯，以及现代标志性的设计亮点——比如后轮拱处形似充电插头的“笑脸”造型。现代汽车通常将内饰视为“设计实验室”，设计师可在其中探索更具突破性的创意。

例如，这款概念车为驾乘者提供了与外界互动的独特方式：车尾中央看似两个赛车排气管的部件，实则是扬声器；两侧后视镜附近装有两块复古风格的屏幕（实际上是设计略显复杂的摄像头球舱），驾乘者可通过车窗看到屏幕——若驾驶员想让车内“皮克斯先生”（Mr. Pix）执行一项数字化互动任务，便可借助这两块屏幕。“皮克斯先生”是该车的“动态变形虚拟助手，在行驶过程中以俏皮的方式陪伴驾乘者”，其实体造型元素遍布内饰各处。内饰材质还采用了回收与可持续材料，如海洋废弃物纺织品和轻质泡沫铝。

尽管“皮克斯先生”和方向盘两侧的八个“自定义生活方式”（Bring Your Own Lifestyle）模块化控件比纸质模型更具科技感，但它们的设计灵感同样源自早期科技产品。当驾驶员进入驾驶状态时，这些厚实的可调节按键与方向盘会从仪表盘处延伸出来，同时驾驶员座椅会向前移动；在较长的直线路段行驶时，座椅与控件会相互远离，为驾乘者提供更放松的体验。

虽然这款概念车充满趣味、色彩明快的内饰短期内可能不会投入量产，但丹扎明确表示：如果您喜欢Concept Three呈现的设计风格，那么在不久的将来，您大概率也会对量产版艾尼氪3（Ioniq 3，最终命名可能有所调整）感兴趣。

“回顾我们过去的产品就会发现，每一款概念车都承载着特定意义，”他说道，“45概念车最终演变为艾尼氪5，Seven概念车则成为艾尼氪9的设计蓝本。因此，当我们推出一款全新概念车时，尤其是其外观设计，往往暗示着不久后将要推出的量产车型的模样。我们通常会在内饰设计上进行更多实验，但外观设计通常与后续量产车型非常接近。”