特拉维斯·帕斯特拉纳的名字几乎等同于陆地英勇壮举——拉力赛、自由式越野摩托车特技、汽车特技赛皆不在话下。但这位曾不带降落伞从飞机上跳下的狠人，同时也是位技艺精湛的赛艇选手。2022年，帕斯特拉纳与史蒂夫·柯蒂斯驾驶“盖科小姐号”（一艘47英尺长的双体船，由两台1100马力的水星赛车涡轮增压V8发动机驱动）斩获P1近海世界锦标赛冠军；今年秋天，他还将参加在基韦斯特举办的世界近海锦标赛Mod V组别赛事。因此，帕斯特拉纳与水星赛车达成合作、成为其赞助商伙伴，即便不算必然，也显得顺理成章——要知道水星赛车可是V12舷外机以及可搭载于汽车的9.0升V8发动机的供应商。

水星赛车推出了一款全新的高速产品，帕斯特拉纳很快将在自己的YouTube频道上展示这款产品的玩法，但它并非发动机，而是一款短款驱动装置。传统舷外机的中节（即连接动力头与下部齿轮箱的部分）长度要么是25英寸，要么是20英寸，而水星赛车研发出了15英寸的短款中节，适配其200R和300R型号舷外机。这么做的意义何在？答案是降低重心。在赛艇领域，和汽车一样，低重心意味着更好的操控性。“低重心能帮你避免翻船，这可太实用了，”帕斯特拉纳说道。

赛艇比赛中通常一人掌舵、一人操控油门，而帕斯特拉纳这两项技能都已掌握。他表示，在平静水面驾驶双体船的感觉和开赛车颇为相似，而他丰富的赛车经验成了一大优势，毕竟赛艇选手能在驾驶座上练习的时间并不多。“水面平静时，我感觉自己在赛车领域的所有经验都派上了大用场，”他说。但到了波涛汹涌的水面，就得重新学习了。“有一场比赛遇到了六英尺高的海浪，史蒂夫·柯蒂斯负责操控油门，让船一次次落在浪尾——砰、砰、砰地猛撞！”帕斯特拉纳回忆道，“我问他为什么不落在浪头，他说：‘你知道落在浪头的船叫什么吗？叫潜水艇。’”

相比赛车运动，赛艇比赛更添几分神秘感，这全因海洋变幻莫测的特性。“开赛车时，很容易看出自己在哪里快了、在哪里慢了，”帕斯特拉纳解释，“但在赛艇上，海浪一变，你就很难说清速度变化的原因了。”有一天，他在水上飙到了155英里/小时（这是他的个人水上最快纪录），而他的朋友布里特·利利则开到了156英里/小时。“我到现在都不知道他那额外的速度是从哪儿来的，”帕斯特拉纳笑道。

由于V型底船的操控方式与双体船大相径庭，帕斯特拉纳不得不培养新的技能。他说自己刚开始驾驶V型底船时，简直吓得不轻。“我当时全在做错误操作，因为V型底船的操控基本和双体船完全相反，需要大量反向打舵。”

至于帕斯特拉纳计划用水星赛车舷外机搞些什么名堂，听起来倒不复杂。“我喜欢船，也喜欢开快车，”他说。而这款全新的短款中节或许会在他短视频频道（频道号199）的某些趣事中登场。帕斯特拉纳没具体说会搞些什么，但透露：“我们一直在尝试让船翘头行驶。”