近年来，随着众多车型接连离去，如今的欧洲福特已不复昔日荣光。短短几年间，我们不得不与Ka、蒙迪欧、嘉年华、S-Max和Galaxy告别。此外，福克斯也将在今年晚些时候停产，届时福特的产品线中，除了跨界车，将再无常规量产轿车。受此影响，其销量持续下滑——今年1至5月，福特在欧洲仅交付185,404辆汽车，较2024年同期下降1.5%。

欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布的销售数据还显示，福特在欧洲大陆的市场份额已萎缩至3.3%，而丰田的这一比例是其两倍，达到6.6%。但福特已有反弹计划：推出新车。德国商业报纸《汽车周刊》报道称，经销商已得知新车型即将到来的消息。

我们已联系福特求证，但尚未收到回复。不过该报道称，在一场视频会议中，新任命的福特德国、奥地利和瑞士地区总经理克里斯托夫·赫尔作出了这一承诺，经销商们自然对此感到欣喜。据称，首席执行官吉姆·法利已批准新车型的研发计划，以填补多款车型（其中部分已有数十年历史）停产后留下的空缺。

目前尚不清楚即将推出的新车型数量，也不确定这些车型是否会搭载内燃机。考虑到探险者和卡普里的销量不尽人意，我们推测福特渴望推出燃油车。这两款基于大众平台打造的电动车均在福特位于德国科隆的工厂生产，由于需求低迷，该工厂已达成自愿裁员的劳资协议。

可想而知，欧洲的经销商们迫切希望能销售新车型。《汽车周刊》援引一位经销商的话说：“这真是莫大的 relief。我们需要新车型——而且不只是电动车型。”另一位经销商则表示：“我们热爱这个品牌——它是欧洲的一部分，也理应继续留在欧洲。”然而，由于经销商们现在才得知这些新车的消息，短期内这些车型不太可能上市。

这一决定仅影响欧洲福特的产品线，目前尚无消息表明美国市场也会重新引入轿车。这家总部位于迪尔伯恩的汽车制造商在北美也采取了类似策略，在短短几年内停售了嘉年华、福克斯、 Fusion和金牛座。为何这些车型会被砍掉？法利去年曾表示，福特希望“退出平庸车业务，进军标志性车型业务”。他还补充说，尽管其中部分车型深受消费者喜爱，但公司并未从中真正盈利。

福特已放弃在2030年前在欧洲实现全面电动化的目标，因此新车型很可能会搭载内燃机。但这一情况或许不会持续太久。欧盟仍计划从2035年起禁止销售新的排放车型，这实际上将汽油和柴油发动机列为非法。这项颇具争议的禁令计划于2026年进行审查，但就在今年5月，欧盟还表示不会改变这一决定。