大众汽车日前公布了其电动化战略的重要进展，计划于2026年正式推出MEB Plus平台。作为大众电动化转型的核心技术支撑，全新的MEB Plus平台将全面采用磷酸铁锂（LFP）电池，未来旗下所有纯电车型都将基于这一平台打造，标志着大众在动力电池领域的战略转向。

根据规划，大众ID.2all量产版将成为首款搭载磷酸铁锂（LFP）电池的车型，这款备受关注的纯电车型计划于2026年正式上市，率先开启大众纯电车型的“磷酸铁锂时代”。与此同时，大众汽车官方透露，2026年推出的MEB Plus平台还将应用于未来更新的ID.3、ID.4和ID.7等车型，这些车型在基于新平台打造的同时，都将统一采用磷酸铁锂（LFP）电池。

磷酸铁锂（LFP）电池相比大众电动汽车目前所使用的镍钴锰（NMC）电池具有显著的成本优势，这将有助于大众在保持产品竞争力的同时，进一步优化成本结构。值得一提的是，这些磷酸铁锂（LFP）电池将由大众汽车集团位于德国萨尔茨吉特的新电池工厂负责生产，该工厂的建成投产将为大众的电池供应提供有力保障。

在国内市场，大众ID系列产品目前基本采用来自宁德时代提供的电池。其中，2025年3月推出的大众ID.3改款车型已率先换装了磷酸铁锂电池，电池容量小幅提升到了53.6千瓦时，在CLTC工况下纯电续航里程提升到了451公里，展现出磷酸铁锂电池在续航表现上的潜力。而2025款大众ID.4 X依旧全系搭载来自宁德时代的三元锂电池组，容量分别为52.8和80.2千瓦时，对应CLTC工况下纯电续航里程分别为425公里和601公里。大众ID.7 VIZZION则采用来自时代一汽的三元锂电池组，容量为84.8千瓦时，CLTC工况下纯电续航里程分别为570公里和642公里。

随着MEB Plus平台的推出和磷酸铁锂电池的全面应用，大众汽车在电动化领域的布局将更加深入，未来有望在市场竞争中占据更有利的位置。