5月8日，工信部官网发布消息，公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见。根据标准化工作的总体安排，申请立项的该强制性国家标准制修订计划项目予以公示，截止日期为2025年6月7日 。

近年来，随着汽车电动化、智能化的快速发展，隐藏式车门把手凭借美观、科技感强等优势被广泛应用。市场上的车门把手产品呈现出工作原理、形式多样化趋势，但在市场应用过程中也暴露出诸多问题，包括强度不足、控制逻辑潜在安全风险、识别操作难（隐蔽无标志）、断电失效、夹手等，带来了潜在的逃生与救援风险。例如，在碰撞、起火等事故中，可能造成断电现象，致使电动式外门把手、电动式车门内把手失效，极大地增大救援及逃生阻碍；并且由于没有明显、统一的标志，也增加了紧急情况下的操作难度 。

针对这些问题，工信部从救援逃生角度出发，提出了一系列强化措施。

在安全冗余设计方面，增加机械或者断电保护等安全冗余设计要求，保证在断电、碰撞等事故中车门系统能够开启，以便及时进行救援及逃生活动。在防止误作用上，要保证在翻滚、坠落事故中，能够有效防止门把手的误作用，从而降低乘员跌落风险 。对于规范安全标志，需规范隐藏式车门内把手、应急式车门内把手易于识别的安全标志，保证标志可见性，以此降低乘员在紧急情况下的逃生难度 。在强度要求层面，要保证车门把手的结构强度，防止事故发生后门锁操纵机构功能丧失 。同时，还明确了电动式车门外把手的防夹要求与试验方法，以及增加了电动式车门把手的动态试验要求与试验方法 。

该标准适用于M1类（乘用车）、N1类（最大设计总质量不超过3500kg的载货汽车）汽车和多用途货车的车门把手，其他车辆车门把手参照执行 。

值得注意的是，国外暂无与上述标准相关标准。国内与汽车门把手相关的标准有QC/T 988-2014《汽车车外门拉手》、QCT1211-2024《乘用车车门内开拉手总成》，其对门把手的耐久、强度、耐高低温、耐振动、耐腐蚀等进行了技术要求。但是随着电动式、隐藏式车门把手的应用，暂无标准对其布置、标志、安全功能、结构强度进行技术要求，此次《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准的制定将弥补这一空白 。