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8月中大型车排名,专业视角解析品牌近期动向

8月中大型车排名,专业视角解析品牌近期动向

发表于 2024-09-20 汽车网评 责任编辑:刘慧

中大型车往年来都是豪华品牌的统治区,“奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L”是我们老生常谈的常客了。不过,随着近两年国内自主品牌新能源的崛起,中大型车的排名也发生了剧烈变化。

在最新的8月份,比亚迪汉以月销1.53万辆夺冠,小米SU7以1.31万辆紧随其后,力压BBA三大热销车型。

在当下“卷生卷死”的车市下,各个品牌近期动向,有什么战略部署呢?销量好的原因?

专业视角,挑重点解析,不要错过!

从前十的销量榜可以看到,自主品牌共有七款车型上榜,且均为国产电动车,而豪华品牌仅有三款,均为燃油车,是我们老熟人——“奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L”。

接下来进入正片,首先谈及榜单销冠——比亚迪汉

一、比亚迪品牌+汉产品力+新款汉L

(1)比亚迪品牌(科研+销量)

比亚迪在新能源汽车领域深耕多年,品牌知名度和美誉度较高,品牌8月零售达到38.0万辆,同比增长57.1%,是榜单中涨幅最大的车企,甚至在7月份的销量达到全球第三的好成绩。

比亚迪以“全国A股研发费用第一的资本”大力发展科研创新,不断推出新技术新车型,在当下主流的新能源市场成为很好的榜样模范。

据不完全数据统计,比亚迪的插混约占全国插混汽车的市场的1/2,比亚迪插混约占全球插混汽车的市场的1/3,妥妥的插混第一梯队,没有之一。

从年初的7.98万秦PLUS,到8月30号成都车展的新款MPV“夏”首发亮相、宋PLUS上市、海豹06GT亮相,腾势Z9&Z9GT亮相。

另外,其子公司方程豹、新款腾势、仰望,易三方技术平台等也是齐头并进,很好验证了那句“多生孩子好打架”的话,比亚迪正在逐步打开更多中高端市场的销量。

市场方面,9月9日,乘联会发布的最新月度市场报告显示:8月新能源车国内零售渗透率53.9%,续创历史新高。其中纯电BEV占比58.3%,PHEV(即包括增程和插混)占比达到44.4%。

从销量、品牌力、产品力,市场前景等方面的数据来看,比亚迪无疑占对了风口。

(2)榜单销冠,比亚迪汉产品力

在新能源界,不论是纯电领域最早发展起来的特斯拉model 3&Y,还是国产纯电排头兵的比亚迪汉,都是国内最好参照的标准原型。

比亚迪首批汉于2020年7月12日上市,其中3款纯电动,1款插电式混合动力,市场反响热烈,且常年位于销量榜单前列,直至当下现今,无疑是产品稳定性和可靠性的很好体现。

相对比同价位的雅阁、帕萨特、天籁、凯美瑞车型,汉的内饰装潢用料更是一目了然。

搭配行业中高水平的混动技术,销量好也成了“人心所向”。

(3)可以等等新款汉L

9月9号上市的25款汉采用第五代DM技术,延续24款汉的车架,总体车长结构和零配件不变,智驾也只有最顶配才有,性价比不高,基本升级不是特别明显,不着急的话,可以等到24年底或者25年一季度即将上市的新款汉L,新车预计会采用800V高压平台,不同的车身结构,更强的性能配置,更多的技术buff加持。

二、榜单第二,纯电第一的小米汽车

(1)流量附体,敢做敢为

小米SU7作为今年重磅热门的新车,售价区间21.59-29.99万元,上市半年来一直保持着非常高的热度,且一直处在供不应求的状态,今年6月、7月、8月,小米SU7连续三个月交付量破万,但仍有不少准车主抱怨等待提车的时间需要几个月、甚至长达半年。

换而言之,如果小米汽车的产量能够跟上,那么小米SU7的月交付量还有很大的上升空间,牢牢占据中大型车销量冠军的宝座并非不可能。

另外,不得不佩服雷军个人魅力,在各大社交平台爆火,流量大咖,曾扬言赌上身家3年造车的勇敢,现落地成实现令不少人动容。

小米3年前以1千亿入局,造车花了上百亿,3年后的今天,SU7上市后还有1.4千亿的市值等着挥霍发展,源源不断的流量和自己的人格魅力造就了现在小米汽车的市值。

当然消费者选择的首要,还是看到SU7有着过硬的产品力,操控,安全,续航,配置这些都是行业被人称赞乐道的。

(2)过硬产品力

上市以来,其操作性能、续航达成率均在各大平台官方测试中得到了很好的验证,常常位居前列,不愧对“年轻人第一台性能车”的称号。

9月5号,中保研发布了2024年首测成绩,小米以优异的表现取得了极好“3个G+”的成绩,还有新闻出现的碰撞后电芯倒置技术,极大程度保护了安全,这些也是让消费者进一步认可了SU7的安全性。

还有值得一提的是,雷军将驾驶SU7于2024年10月正式征战纽博格林北环赛道,进一步展示性能,现售的四驱版本破百达到2秒级,经过赛道的魔改调校后会给我们带来什么惊喜成绩,可以期待一下。

另外,现在国内汽车市场日新月异,各个品牌每个月都有价格的更新,每3个月都有一次技术的更新。小米现在下订最早明年1月份提车,太久了,5000的定金进去的周期太长了,如果有转订单,价格合适的话可以考虑。

三、BBA三巨头的发展方向

作为老面孔的三款豪华燃油品牌“奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L”,奔驰和奥迪还在紧锣密鼓的规划适应着中国这个大市场。

而宝马选择凭借氢能源40年积累的成果,毅然决然选择“壮士断腕”——率先退出价格战,拒绝薄利多销的减价策略,通过暂时退守来保持品牌价值,另一方面,与9月6日发布公告,开始在氢能源汽车领域与丰田合作发力,试图在这个赛道占据先发优势,量产氢燃料电池车。

奔驰方面,持续看好中国市场,计划在华投资超140亿元,持续卷价格战,发新车,加大投入,9月17日奔驰e改款上市,提升实时竞争力。

奥迪方面,加大与上汽合作,继续深耕纯电市场

9月2日,奥迪上汽合作项目CEO宋斐明在接受采访时透露:奥迪新车11月亮相!奥迪上汽将联合陆续推出三款新车型。

划了三款新车型,2款轿车、1款大型SUV,18个月之内都会陆续推出,全新智能数字平台打造,使用“audi”标,智驾L2++,只做纯电,宁德时代电池。

汽车网评:

目前来看,小米SU7、极氪001都有着很强的爆发潜力,在20万级中大型车中有着很强的竞争实力。

但30万元以上的价位区间,仍然是BBA三大传统豪华品牌占主导地位,奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L的品牌护城河难以攻克下来,且三巨头仍把握市场节奏方向,不断加大投资,未来能否在新能源领域打出自己的天地还需时间和市场不断认证。

未来第四季度国产自主新能源陆续登场,以下车型这些未来也有望登榜:智界R7、乐道L60、智己LS6、阿维塔07增程版,极氪7X,腾势Z9GT,我们也可以期待一下。