“生如夏花之绚烂，死如秋叶之静美”，不知不觉间，已秋色入目。

每到这个时节，笔者总能想起一句话：秋天一定要去一次内蒙古，踏寻千里草原的辽阔景色。

由于生活和工作的羁绊，过往的秋天始终未能如愿体会辽阔草原的心旷神怡。

但这个秋天不一样了，9月20日，全新柯迪亚克化身“平行世界的任意门”，带笔者来到了内蒙古乌兰察布，踏寻千里草原的辽阔景色，感受金秋的壮阔天地、热闹的后备厢集市、浪漫的烟花与星空、热情的篝火与舞蹈。

走出机场，乌兰察布给笔者的感觉是：这里的秋日来得特别清、特别静。在前往试驾地点的途中，笔者的感觉又是：乌兰察布的秋，是绚丽的、多彩的，犹如一幅油画，在眼前徐徐展开……

草原被秋色浸染，天空高远空旷，远处群山绵延，如诗一般的秋日草原，宁静而深邃，而再看其中的全新柯迪亚克，一静一动之间，画面是如此的和谐。

在草原最美的季节邂逅柯迪亚克

秋天的乌兰察布，一定要去辉腾锡勒草原，这里有着纯天然的草原景色，非常壮观。

美景有了，想要在此其中愉悦的飞驰，又怎能缺少一款高颜值的座驾？

此次，笔者试驾的柯迪亚克是2022款 TSI380 7座四驱旗舰型，该车采用了RS外观设计风格，让柯迪亚克的视觉形象看起来比同级途观更显年轻锐利，恍惚中甚至有一种最新款奥迪设计语言的运动之风。

事实上，作为旗下的第一款SUV车型，斯柯达这个捷克品牌对柯迪亚克还是颇为用心的，在设计之初就让其深度融合了波西米亚文化元素。

例如，柯迪亚克前后大灯内部细节处的精致雕刻充分体现了前宝马设计总监Jozef Kaban提出的波西米亚水晶切割理念，凹凸有致的侧面腰身也为整车增添了层次感。

如今在保留原有设计理念的基础上，柯迪亚克全系换装RS外观设计风格，采用更为立体的前格栅和分体式下格栅，虽然整体仍不是个性张扬的气质，但也为柯迪亚克增添了青春气息和运动风格，重新设计的前格栅镀铬包装也强化了车头的立体感和层次感。

同时，在细节处，斯柯达还为其融入了提升精致度“流晶精致美学”，如大灯内部造型的水晶切割理念，凹凸有致的侧面车身以及悬浮式的内饰座舱，耳目一新之感扑面而来。

从柯迪亚克身上，笔者能够明显地感受到，它在努力地挣脱大众的影响，挣脱中庸、持重，甚至在年轻人看来稍显沉沉暮气的品牌印象，一如深陷在生活、工作之中的我们，无时无刻不想着如何摆脱琐事的桎梏，活出个性，活出自我，活出与众不同的魅力与精彩。

科技化、智能化与空间体验并重

进入车内，改款之后的柯迪亚克摒弃了大众祖传的嵌入式中控台，取而代之的是12.1英寸大尺寸悬浮中控屏，焕然一新的简约感与科技感直抵心底。

加上三层式横向面板设计，搭配10.3英寸全液晶数字仪表、10色氛围灯提供浓厚科技感的同时，更是带来了沉浸式的驾乘感受。

不过，内饰略显美中不足的是没有更换更简洁、更有科技感的电子挡杆。

与内饰一同焕新的是车机系统，柯迪亚克搭载上了上汽大众全新的智慧车联 MOS 3.X 系统。支持CarPlay/CarLife手机映射等功能，对于不喜欢支付车机切换成本的用户而言是一大福音。

试驾过程中，该系统给笔者的感受是，不管是UI设计、触感反馈，还是屏幕流畅度和逻辑顺畅度，均不落同级平均水平。

而在智能驾驶辅助方面，柯迪亚克也一应俱全，如ACC 自适应巡航、胎压监测、坡道辅助、360°全景影响等实用配置应有尽有……

如果说科技与智能化已不可或缺，那么对于一次深入草原腹地的长途旅行而言，比前者更重要的是车辆的空间和舒适度。

这一点，恰是柯迪亚克的优势所在。就三围尺寸而言，4701mm*1883mm*1676mm的账面数据其实并不算大，但日常乘坐体验也绝不至于会觉得狭窄。同时，2791mm 的轴距也让5座及7座两种车型的布局成为可能。

其中，7座车型将第二、三排放倒后，后备厢空间最大可扩展至2065L，配合感应式电动尾门，除了行李、帐篷，就连烧烤架、天幕、桌子、板凳等这些大块头也可容纳进去。此外，柯迪亚克还配备了大面积全景天窗，夜晚露营时可轻松拥览头顶的浩瀚星河。

当然，柯迪亚克空间实用性的精髓还是在于储物空间的细节设计，新款车型充分保留这一优势，拥有眼镜盒、卡槽、B柱衣帽钩、中央储物格杯架等22处灵活储物空间，以及设有导水槽的驾驶员侧车门雨伞槽，便利性进一步得到升级。

多路况驾驶感受比想象中的强大

即便是披上了波西米亚风格的“外衣”，但在骨子里，柯迪亚克依旧是一台德味十足的车型。稳健、中庸、轻快、好开的驾控质感以及细节处理是这款车给笔者的最直观感受，而且较少的方向盘旷量加上细腻的转向阻尼，也能为驾驶提供直接愉悦的控感。

在沥青路面上，220匹马力的2.0T发动机匹配7速湿式双离合的动力总成，让超车动作干净利索。

当然，从辉腾锡勒草原到呼和浩特白塔机场全程约100公里的路程，除了有沥青路面，还有水泥起伏路面、沙石起伏路面、草地路面等多种复杂路况。

不过，充足的储备动力即使是长时间行驶在山路爬坡路段，也能够随叫随到，没有任何的衰竭。同时，在动力以及传动系统的匹配上，以往怠速或低速工况下的换挡顿挫也有着明显的改善……

驾控表现方面，面对复杂的路况，柯迪亚克震动过滤干脆，纵向摆动抑制良好，不过连续坑洼路况下的过滤能力差一些，颠簸感会较明显。而在侧倾抑制方面，受限于车长，柯迪亚克会逊色于同为大众旗下中型SUV，但更接近欧版风格的探岳。

值得一提的是，此次笔者试驾车型拥有智能四驱功能。这套以第五代Haldex瀚德差速器为基础的智能四驱系统，可以实现前轮96%-10%、后轮4%-90%的动力分配，并能够根据路况调整动力配比，能力和配置上也基本和探岳/途观L处在同一水准线上。

此外，得益于搭载了前挡风静音玻璃膜、车门双层密封等配置，以及采用了车体空腔隔断、动力吸振等隔音技术，这次试驾中整车NVH的表现比较让人满意，车辆行驶中的风噪与胎噪抑制效果明显。

个性化与智能化并重、空间体验与驾驶乐趣同在，是柯迪亚克给笔者的最直观感受。换句话说，这款车很好地把舒适性和运动感细腻的糅合在了一起，能够满足更多家庭用户的实际需求。如果能够探索出更优解的营销策略，柯迪亚克未尝不能成为斯柯达品牌反弹的起点。