文/土木

如果你问一个燃油车车主，怎么开车更省油，那他的回答一定是跑高速；如果你问一个纯电车车主，怎么降低用车成本，那他会告诉你市区通勤随便走，少跑高速出远门。

燃油车经过这么多年的普及，跑高速省油这件事已经是所有驾驶者的共识了。但随着新能源时代的到来，越来越多的消费者开始接触到纯电车型，他们以前对汽车的认知就被颠覆了。比如，纯电车跑高速掉电更快。

其实这件事要深究的话，可以讲出很长的篇幅，但为了便于理解，我们用尽量简洁的语句来将两者的差异讲清楚。

燃油车高速为什么省油

首先，发动机的工作原理是通过燃烧将化学能转为机械能从而对车体做功。由于复杂的转动结构和机械属性，发动机存在一个最佳经济工况区间。当发动机处于这个转速区间时，气缸内的活塞运动与进气效率达到最佳，汽油燃烧最充分，同时发动机的传动比也达到最高效平衡。

在市区走走停停的情况下，发动机是很难达到这个高效区间的，所以很耗油；但上了高速，通过变速箱将效率较高的部分调校至最常用的速度区间，一般60-100的时速是效率最高的时候（调教各有不同），而超过这个速度虽然也会增加油耗，但相比城区行驶依然算是省油的。

所以，一句话概括，发动机在低速时效率很低，所以更耗油；高速时虽然功率需求更高，但效率同时提高，所以看上去更省油。但这个省油，也是仅仅是与城区工况高油耗对比而来的，硬要拿来与纯电车比较就显得不合理了。

纯电车高速为什么耗电

与燃油车最高40%左右的发动机热效率相比，电机的效率是可以轻易超过90%的，甚至接近100%。再就是，纯电车一般是不会配备变速机构的，也就没有了燃油车上所谓的“经济转速”，所以纯电车的输出就是你要多少我给多少，有点“一根筋”的意思。

众所周知，汽车在行驶时，大多数能量都是用来克服机械损耗、摩擦、以及风阻。那么对纯电车来说，在低速的时候，电机效率就已经达到了极高的水平，但是风阻却非常小，能耗自然不高。

但高速行驶的时候，车辆风阻会随着车速的增长而程几何级数增长，为了克服行驶阻力而需要的功率输出也会迅速增加。在这方面，由于电机输出效率的稳定，所以电动车的电耗与车速的增加成正比，开得越快耗电越多就是这样来的。

一句话概括，电机效率几乎不变，低速时行驶阻力小，能耗低；高速时，行驶阻力大，能耗就高。

另外，纯电车是配备能量回收系统的，城区工况走走停停不仅能耗低，还能够补充能量；但高速工况动能回收的时间更少，能耗更高，自然掉电就更快。

总结：

本质上来说，跑高速不管是烧油还是耗电，能耗都是比较高的。只是燃油车在市区低速行驶效率非常低，而跑高速效率更高一些，所以才会显得跑高速省油。