如果你仔细观察城市路面上形形色色的汽车就会发现，自主SUV越来越有人气。经过多年的悉心耕耘，如今的自主品牌已经褪去了过去技术落后的陈旧印象，有了能与合资、进口产品一争高下的实力，走出了一条光辉的“中国智造”之路。

如果说之前国产车在市场上拼的是价格、空间，那么现在国产车的竞争力就在于精、尖、以及合资车所不能企及的性价比，比如最近这几天深度试驾的这辆一汽奔腾T77 Pro。

提起一汽奔腾，作为国产车型老大哥，相信大家都不陌生，老款的奔腾T77全系搭载了1.2T发动机，不过这款奔腾T77 Pro算是奔腾家族的后起之秀，新款T77 Pro则升级到了1.5T发动机，性能方面也有了明显的提升。不仅如此，这款车的上市不仅迎合了现在越来越年轻化的市场，也得到了一众年轻人的喜爱。

奔腾T77 Pro是仅次于奔腾T99的车型，车身尺寸比传统紧凑型SUV要大一些，所以看上去很霸气。前脸使用了内凹式家族式多边形中网，内部是满天星样式的镀铬装饰条，镀铬装饰条的样式与车标LOGO相辅相成，下方是粗壮的U型镀铬装饰条，再往下在前保险杠底部是一条贯穿式银色饰条，看上去很精致。大灯的造型棱角分明，内部光源是矩阵式设计，很有档次。

车身侧面的线条简洁平直并采用悬浮式车顶设计，搭配19寸的多幅式双色轮毂，呈现出来更加时尚的运动风格，奔腾T77 Pro的车身长宽高为4525/1845/1615毫米，轴距为2700毫米，不得不说这个尺寸在同级别紧凑型SUV中很有优势。

车尾是贯穿式尾灯设计，配备了与前大灯呼应的C字形灯组，LED光源点亮以后效果很好。下包围处加入了镀铬装饰，提升了精致感。

奔腾T77 Pro的内饰同样迎合了当下潮流，精致感与科技感并存。内饰方面采用了比较标准的“T”字型布局，贯穿式双12.3英寸液晶屏也是现在比较流行的设计。仪表台及门板处的拉丝饰板提升了一定的质感。三幅式多功能方向盘采用了平底设计，提升一些运动感。并运用了软性皮质材料包裹，手感适中。

12.3英寸全液晶仪表盘可以显示包含辅助驾驶等丰富的行车信息，同时还提供三种主题可选。另外奔腾T77 PRO搭载了D-Life 5.0车机系统，支持车联网、百度CarLife、苹果iPod手机互联等功能。此外语言识别控制系统呼唤“你好，Yomi”即可进行唤醒。

中空台上方的全息投影可以说是市面上十分罕见的配置，虽然也没有什么实际的功能用途，但至少可以让你开车不会太无聊。并且可以进行换人或者换装，比较有可玩性。

最值得一提的是，奔腾T77 Pro在追求科技感的同时，并没有忽略实际操作的便利性，在中控下方依旧保留了多媒体的实体按键，盲操更加方便。电子档把不光看起来有档次，试驾操作起来也比较方便。

得益于D-life 4.0智能科技，让中控的液晶触控屏操作流畅，不但支持导航、影音娱乐等多媒体功能，还可以支持语音操控，提高了驾驶中的安全与乐趣。另外安全辅助方面，奔腾T77 Pro还支持L2级别智能辅助驾驶，前碰撞预警、主动紧急制动、车道偏离预警、智能限速、盲点提醒为驾乘人员提供有效的安全保障。

空间方面，奔腾T77Pro的后排空间很大，座椅的软硬和支撑性都不错，中间地台隆起不高，所以后排乘坐舒适性很有保障。后备箱空间很规整，而且支持后排座椅按比例放倒，后备箱的容积以及装载能力都还不错。

动力方面奔腾T77 Pro搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率169Ps，最大扭矩258N·m，在实际的驾驶过程中这个动力已经足够，深踩油门也能体会到不错的推背感，日常加速超车完全没有问题。与之搭配的是7DCT湿式双离合变速箱，换挡速度很快，而且很平顺，舒适性很好。

在这几天的深度试驾过程中，能够明显感受到奔腾T77 Pro起步不肉，超车也绝对不会拉胯，但要想开得太过暴躁自然也有些勉为其难。毕竟对于这个价位、这个排量的SUV来说，满足家用还是主要目的。

初段提速表现实际还是比较稳定有力的，不过满载或者到了中后段再去急加速就显得有些吃力了，当然这也是小排量车型的正常水平。7速双离合变速箱的平顺性也值得肯定，换挡动作比较轻微。不过急加速时降挡不太干脆，毕竟车型定位还是经济优先。

悬架架构方面，奔腾T77 Pro采用的是前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁非独立悬架。虽然调校依旧是舒适取向，不过非独后悬并不算厚道，后排的乘客体验也会有些影响。

总体来说奔腾T77 Pro棱角分明的外观设计，堪称型男一枚。当然车内最好玩的还是会互动、会变装的全息投影小姐姐，再配合双联屏设计，奔腾T77 Pro果然懂年轻人的用车需求。虽然动态部分还有提升的空间，但其他表现都是可圈可点的，重要的是十万出头的价格它不香吗？