2027款大众Atlas Cross Sport依旧是三排座Atlas的两排座衍生版本，两款车型同步迎来全方位升级。二者基于同一平台打造（MQB Evo架构），因此轴距、前悬以及基础车身宽度保持一致。新车均配备线条更平直方正的发动机盖，车身侧面线条更为流畅；原先突兀外凸的特征腰线被替换成更为内敛柔和的设计。两款车型均采用分层式大灯，外侧搭配间距宽大的分层日间行车灯；大部分配置版本前脸配备贯穿式双光带灯带，灯带中间镶嵌可发光大众车标。

Cross Sport的外观差异主要体现在车窗上沿以上区域：座舱采光区域缩短2.1英寸。与之匹配的是倾角更大的前挡风玻璃，同时后悬缩短约5.4英寸。尾门玻璃倾斜角度更大，营造出更强的溜背动感；尾灯至后保险杠区域的尾门板面近乎齐平。尽管轴距和Atlas保持不变，但一系列改动让Cross Sport整体造型更修长利落。

动力更强，油耗表现优化

动力系统搭载与Atlas同款的2.0升直喷涡轮增压TSI四缸发动机。这台近乎全新的机型为EA888 EVO5版本，采用米勒循环与全新可变截面涡轮增压器，最大输出功率282马力，较老款提升13马力；峰值扭矩258磅·英尺，相比前代略有下调。传动系统继续匹配8速自动变速箱，所有配置均可选择前轮驱动或4Motion四驱系统。

车辆燃油经济性有所提升，不过目前官方尚未公布Cross Sport的EPA油耗认证数据。参考往年，五座Cross Sport与七座Atlas油耗标定数值相同，且EPA现已发布2027款三排座Atlas的油耗数据。据此推测Cross Sport综合油耗有望提升2英里/加仑。预估前驱版综合油耗约25英里/加仑，四驱版本约23英里/加仑。

内饰质感全面升级

内饰设计变得更为简约雅致。近乎垂直的一体式仪表台横向贯通座舱，边缘辅以实木饰条点缀。入门版本搭载12.9英寸中控触控屏，其余约90%配置车型升级为15英寸中控显示屏。全系标配10.3英寸Digital Cockpit Pro全液晶数字仪表。

换挡机构移至转向柱位置，释放出中控台面空间，用以布置两套带磁吸固定装置的无线手机充电板、杯架，以及一枚“驾驶体验控制旋钮”。该旋钮默认作为音量调节旋钮，也可临时切换功能，用于驾驶模式、氛围主题调节；氛围主题是全新氛围灯控制系统的快捷入口。旋钮闲置数秒后，自动恢复音量调节功能。

车内还有多处人性化升级：车门内开启拉手移至扶手前端，拥有质感出色的机械式上提开启结构；后排侧窗标配手动遮阳帘。九扬声器音响成为全系标配，顶配车型搭载14扬声器哈曼卡顿高端音响系统。顶配版本同时配备纳帕真皮座椅，并搭载21英寸轮圈。

2027年初正式上市

Atlas与Atlas Cross Sport均由大众美国田纳西州查塔努加工厂独家生产。普通版Atlas将于今年10月开售，而Cross Sport要等到明年初才会上市。随着量产时间临近，将会公布更多详细信息；就目前信息来看，2027款大众Atlas Cross Sport值得期待。