丰田面向全球市场的中型皮卡海拉克斯，迎来第九代车型。新车采用大胆设计，搭载全新驱动系统。今年早些时候，丰田刚为该车型系列新增48伏系统，如今海拉克斯已全面迈入纯电领域。

设计亮点与实用配置

先说说大家最关注的设计部分。新车造型比前代更锐利、棱角感更强，但整体观感略显繁复。前脸采用几何纹理拼接设计，两侧搭配窄幅大灯。所有配置版本的车尾均新增踏步装置，方便用户进入货厢，部分高配版本还配备了重新设计的侧踏板。

电动版动力与续航表现

尽管海拉克斯无需适配美国的州际公路系统，也不用应对当地有时长达数小时的通勤需求，但这款电动版的电池容量和续航数据，仍让人觉得丰田更像是为了“完成任务”，而非打造一款真正具备竞争力的电动皮卡。丰田表示，电池已针对“同级最佳”充电速度进行优化，但并未公布具体数值。该车型搭载59.2千瓦时锂离子电池组，在欧洲WLTP测试标准下，预估续航仅149英里，换算成美国EPA测试标准约为126英里。若货厢装载货物或拖车挂钩挂载物品，续航里程还会进一步大幅下降。

多元动力选择与上市信息

若电动版海拉克斯未能符合你的需求，丰田还提供了丰富的动力版本选择。第九代车型将继续保留48伏混动系统，以及柴油和汽油燃油动力版本。丰田还承诺将推出海拉克斯氢燃料电池版本，但该车型预计要到2028年才会上市。

目前，丰田尚未公布第九代海拉克斯的定价信息，电动版计划于12月在海外市场开售。和海拉克斯系列其他车型一样，该电动版不会登陆美国市场——因为丰田已通过塔科马车型覆盖美国中型皮卡细分市场。